夏天开车空调应该开内循环还是外循环

夏天开车空调应该开内循环还是外循环

夏天开车空调到底应该开内循环还是外循环呢这得根据具体情况来。

如果爱车在户外暴晒很久上车后先开外循环通风散热同时开车窗和天窗加快散热速度3 5 分钟后车内温度基本平衡就关好车窗开启制冷把空调循环改为内循环。

要是车停放在地库或阴凉环境那就先开内循环能让车内快速降温。

堵车的时候得开内循环不然外循环会把车外尾气吸进来。

刚上车时因为车内仪表等部件晒得烫会释放有毒有害气体所以要先开外循环 5 到 10 分钟等部件温度下降再切成内循环这样制冷效果更好。

内循环有利于冷空气再利用能降低制冷消耗和发动机油耗但长时间开内循环空气会混浊、氧气含量下降让人感到燥热、疲劳焦虑影响驾驶安全。

所以无论夏天制冷还是冬天制暖汽车空调都要每隔一段时间开外循环保持车厢空气与外界流通。外循环能保证车内空气流通适合车外空气环境不错时使用。但夏天开外循环会让外面热气进入车内延长制冷时间。

总之夏天开车用空调内循环和外循环要适时切换不能一直用一种模式这样既能保证车内凉快舒适又能保证空气清新让驾驶更安全。

汽车空调压缩机电磁阀故障有哪些表现

汽车空调压缩机电磁阀故障会有不少表现。

比如发动机怠速不稳一会儿高一会儿低加速还无力。挂挡时车辆可能顿车发动机容易熄火或者不易启动。开空调甚至可能出现熄火的情况。

会产生异响发电机发电量也可能不足。还会让空调系统压力过高或者导致发动机负荷过大。最明显的就是空调无法正常工作压缩机润滑不良没法正常使用。

汽车空调压缩机很关键是制冷系统的核心负责压缩和输送制冷剂蒸汽。压缩机分不可变排量和可变排量两种按工作原理能分成定排量和变排量压缩机按工作方式分有往复式和旋转式。

空调里的电磁阀通常由电磁线圈和磁芯组成阀体上有一个或多个孔。线圈通电或断电时铁芯动作控制阀体开关。电磁线圈直接装在阀体上磁芯封在密封管里。

空调电磁阀多是直连有交流 220 伏、直流 24 伏的通径一般 3 25 毫米。

空调启动时电磁线圈产生电磁力打开阀门制冷剂开始循环达到设定温度线圈断电电磁力消失制冷剂循环关闭能调节温度。

打开空调 AIC 开关看发动机转速上升说明压缩机控制电路没问题没上升就是电路损坏也可能是压缩机电磁离合器坏了。还有发动机转速上升且离合器吸合但空调压缩机抱死就报废了。

要是压缩机坏可能是制冷剂进水或油封坏不可压缩液体进入导致活塞损坏不过这情况不常见多数压缩机不工作主要是电磁离合器的原因。