排气管冒蓝烟是什么原因

排气管冒蓝烟是什么原因

汽车排气管冒蓝烟主要是烧机油导致的。原因众多比如机油粘度选择不当、活塞环有积碳、密封油环老化磨损、气缸内壁损坏、气缸垫损坏或老化、气门油封老化或损坏、从气缸盖到气缸体的油路出现裂纹、使用不合格的机油或长期未更换机油、参与燃烧的混合气体质量不好或滤清器老化损坏、活塞环因积碳卡死在环槽内、油箱油底壳机油过多、气门导管在工作中磨损、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大、冷车大油门启动等。

如果出现排气管冒蓝烟的情况可通过以下方法检查拆下火花塞查看火花塞电极是否有严重积炭正常情况下电子火花塞更换周期是 1.8 至 2.2 万公里铂金火花塞是 3.5 至 4.5 万公里铱金火花塞使用寿命是 6.5 至 7.5 万公里左右。检查机油尺油面是否过高过高会导致烧机油。查看气缸与活塞间隙是否过大活塞环工作一段时间后可能磨损汽环和油环密封不严会出现气缸压力下降和烧机油现象。检查活塞环是否装反安装时需相互错开 120 度。还可通过从火花塞口加注 30 至 50mL 机油着车观察故障是否消失来判断活塞环是否有问题。检查进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏可通过专用仪器磁力表座搭配百分表检测气门导管间隙。

汽车排气管冒蓝烟俗称“烧机油”多发生在老车上。发动机内部零件不断磨损比如活塞环跟气缸之间间隙变大、气门油封老化需要更换活塞环、气门油封等零件才能彻底修好。如果不想提前大修平时保养一定要跟上选用合适合格的机油劣质机油润滑密封效果差会加剧磨损。发现排气管冒蓝烟最好去 4S 店检查发动机及时维修。

发动机的配气机构有哪些组成部分

发动机的配气机构主要由气门组和气门传动组两大部分组成。

气门组通常包括气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹、气门座圈等。

气门起着密封燃烧室、控制燃料输入与废气排出的重要作用分为进气门和排气门。

气门导管是气门的导向装置安装在气缸盖上。

气门油封防止机油进入进排气管导致机油流失。

气门弹簧保证气门及时落座并紧密贴合防止气门跳动影响密封性。

气门锁夹卡住气门保证气门在弹簧作用下回位。

气门传动组的组成部件因凸轮轴位置不同而有所差异。

凸轮轴下置式配气机构的气门传动组零件包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座和气门间隙调整螺钉等。

下置凸轮轴由曲轴定时齿轮驱动工作时曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转凸轮顶起挺柱经推杆和螺钉推动摇臂压缩弹簧使气门开启凸轮下降时气门在弹簧力作用下关闭曲轴与凸轮轴的转速比为 2∶1。

凸轮轴中置式配气机构中气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。

此外按气门布置形式分侧置气门式和顶置气门式。

按凸轮轴布置形式分下置式、中置式和顶置式凸轮轴配气机构。

按发动机每缸气门数量分二气门、三气门、四气门、五气门配气机构每缸超过二气门的发动机称为多气门发动机。

配气机构的作用是定时开启和关闭各气缸的进、排气门让新鲜的可燃混合气或空气及时进入气缸废气及时排出在压缩与作功行程中保证燃烧室的密封从而提高发动机的传动效率。