汽车空调打压检漏的流程

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下汽车空调压检漏过程的相关知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友对汽车各方面的功能还不清楚。现在，让我们一起了解汽车边肖的auto 空调压和检漏过程！

1.常用氮气加压检漏方法的改进

检漏前，先修改雪种表:拆下低压表，再用高压表代替低压表。这样的雪种表配有两个高压电表。修改的原因是沿用以前的方法使用低压表加压和检漏往往会造成低压表损坏。(目前大多数压力检验方法推荐充气压力在0.78 MPa左右，这刚好是低压表最宽的范围。作者将压力表改为两个高压表，既提高了检漏检压的效率和方便性，又不损坏雪表。

检漏时，将两个压力表分别连接到高低压管道的接头上，并用氮气加压。压力应增加到2.0~2.5兆帕(图4)。由于空风机大多高速运行，压力在1.7~2.0 MPa之间，所以空风机经常在这种压力状态下工作，此时会发生泄漏。大部分车型空调制系统的设计压力范围不低于3.0 MPa，也就是说在这个压力范围内系统不会损坏，但在实际修理中也要考虑系统老化的问题。作者总结了这种安全、快速、实用的氮气增压范围。

在此压力下(2.0~2.5 MPa)，如果空调节系统能维持压力20 min(不能有症状，指示灯应保持不变)，则基本可以判断系统无泄漏(但要注意压缩机是旋转部件)。此时，由于高压和低压的压力相同，两侧的指示应相似，不变。但是这种检漏方法对于压缩机泵头在工作和旋转时的泄漏不符合客观条件的要求(这种故障不严重时静压检测是无能为力的)。与大多数雪种仪检漏方法相比，这种方法最大的优点是不损坏雪种仪(低压表)，测量准确快速。

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随着科学技术的不断发展，引进了许多先进的汽车空法规检修设备。现在很多汽车空调节制冷剂回收加注设备也有空调节系统检漏功能。但是由于各种原因，这种设备并没有在全国很多综合修理企业中普及。在这些缺乏专业设备的维修企业中，上述检漏方式或许能够缓解紧急情况，但仍需更换为更专业、更规范的检测设备。

2.确定泄漏位置的方法

(1)加压气泡检漏法:使用氮气加压检漏法时，同时使用洗洁精水溶液泡沫涂料空调整系统管道和部件的外观(建议使用海绵涂层，使气泡量最大化)，检查是否产生气泡。提倡使用洗涤剂原因是它的泡沫细腻，持续时间长，远远优于肥皂水等泡沫溶液。使用时，可将压缩机泵头涂抹覆盖。当系统压力为2.0~2.5兆帕时，会上下晃动，并尽量增加晃动频率，以检测泵头是否有泄漏。作者已经使用这种方法来检测太多这样的泄漏。这种检漏方法简单易行，成本低廉，适用于常用空调制系统的检漏。

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(2)荧光示踪剂检漏法:借助荧光剂在检漏灯的照射下会发出黄绿色荧光的原理，将荧光剂按必要的比例加入空调制系统中，系统运行2小时后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统外部，泄漏处会呈现明亮的黄色荧光。这种检漏成本高，但非常专业和准确，极少量的泄漏基本都能检测出来。目前，& ldquo4S & rdquo；大多数商店都使用这种方法。

但荧光检漏法有必要的缺点:必须在被检系统的制冷剂中充入荧光检漏剂，共溶操作至少2小时后，才能使用专用照明灯检测泄漏源和泄漏点。如果泄漏较慢，建议与合作伙伴一起使用一段时间，当空出现制冷剂缺失现象时，再返厂检查泄漏点。如果发现泄漏点，必须拆解/[/k0/另外，采用荧光法检测泄漏时，系统的循环压力很难达到真实工况(高温高压)下的压力。根据笔者的维修经验，有时系统的泄漏只能在较高的压力下发生，所以这些不清楚的泄漏点在检漏时往往会放过。

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(3)电子检漏仪检漏:使用专用仪器的探头在所有可能的地方移动(不要太快)。当检漏仪报警时，表示这里有泄漏。由于制冷剂蒸发很快，这种方法在小空房间，如蒸发器等地方效果很好。空空调建议低速。但是仪器探头会受到水分、油污等不利因素的影响，有时会造成误报，需要注意使用技巧。

今天有这么多汽车小系列的简介。听完汽车小编的简单介绍，各位朋友对汽车空调压检漏的过程有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！