汽车空调雪种加注口空调雪种渗漏原因及排除

空调雪种是空制冷剂的通称，也称设备便携式制冷剂。1805年，O.Evans最初提出了用封闭循环中的挥发性流体将水冻结成冰的想法。他描述了这个系统，其中乙醚在true 空蒸发，蒸汽被泵送到水冷热交换器，冷凝后再利用。然后，车编辑耐心地向朋友们介绍车空调雪填充物。

空雪籽渗漏的原因及消除:

汽车空蒸汽压缩制冷使用的制冷剂有R12和R134a。由于蒸汽压缩制冷循环，制冷剂在封闭连接的装置管道中具有必要的压力，因此有可能泄漏。

我们平时看到的漏和漏，在时间上可以分为慢漏和快漏。如果在压力状态的变化中存在高压快漏和低压慢漏，这种泄漏不仅会影响系统功能的降低或丧失，还会给修复工作带来很多麻烦。

1.各种泄漏检测方法

泄漏检测是泄漏修复的首要任务。常见的检漏方法有荧光检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏等。

荧光检漏是基于荧光检漏器在紫外/蓝光检漏等的照射下会发出明亮的黄绿色光的原理。，以检查各种系统中的液体泄漏。然而，PAG润滑油与R134a应用初期使用的R134a相容性较差，因为在泄漏处很难发现机油痕迹，荧光检漏仪也失去了用途。

肥皂水检漏是在系统中充入压力为0.98-1.96Mpa的氮气，然后在系统的各个部位涂抹肥皂水，冒泡的地方就是泄漏点。这种方法是最近路边修理店最常用的检漏方法，但是人的手臂有限，视野范围也有限，很多时候根本看不到漏点。

卤素灯检漏是指手持卤素灯上的空气管在检漏灯点燃后靠近制冷系统的管路。管道泄漏时，火焰颜色会变成紫蓝色。用这种方法检测泄漏是由明火引起的，不仅危险，而且明火和制冷剂的结合会产生有害气体。此外，准确定位泄漏点并不总是容易的。

电子检漏，即检漏装置的探头移动到可能发生泄漏的位置。如果泄漏检测设备发出警报，则表明此处存在泄漏。电子检漏仪易损坏，维护复杂，易受汽油、废气等环境化学物质影响，可能无法准确定位泄漏点。

分段保压检查，即制作一个专用的接头夹具，然后对每个装置和管道分别进行保压检查，是一种相当可靠的检漏方法。在设备和管道多的情况下，根据部件的泄漏原因，结合汽车的使用情况，检查要有条不紊地进行，遵循先聚焦后最多的原则，大大提高了修理工作的效率。

1、维修阀门泄漏

统计数据显示，每辆车每年会因为维修阀和防护罩泄漏而泄漏0.45公斤制冷剂。

维修阀(Schrade阀)的工作原理与汽车轮胎上的阀芯完全相似，但制造精度需要更高。它不用橡胶做密封圈，而是用耐油尼龙套密封好。这是因为R134a制冷剂在其分子中不添加可溶性氯原子，不会像R12制冷剂那样使塑料高度膨胀。除聚苯乙烯外，R134a制冷剂与其他塑料基本没有关系。

R134a制冷剂与氢化丁晴橡胶(HNRR)、三聚乙丙橡胶(FPDM)和尼龙有很好的相容性，但与目前常用的一些橡胶材料，尤其是雪地橡胶不兼容。如果在修理和安装过程中，将防滑胶和氯丁橡胶错误地用作阀芯内的密封材料，会带来泄漏隐患。此外，检查并修理阀门的安全盖或& ldquoO & rdquoO型圈的丢失也会破坏其密封性能。因此，检修阀的检查是空检漏中不可缺少的一步。修理时，需要确认更换的材料符合R134a制冷剂的特性。

另外需要注意的是，目前市面上有的阀芯(尤其是可调的)顶针太长。连接仪表接头或拧紧保护帽时，顶针容易受力弯曲变形，无法可靠回位密封，影响检修阀的泄漏。

2、软管泄漏

空可调软管总成由中间的橡胶软管和两端的铆接金属接头组成。软管泄漏的主要原因如下。

1)软管材料使用不当，如在使用R134a制冷剂的系统中使用符合客观要求的R134a制冷剂软管，R134a制冷剂的分子比R12小，对橡胶和塑料的溶胀性比R12大，因此R134a分子的穿透性强，如果软管选择不当，容易泄漏。

测试数据显示，丁晴橡胶管道R12制冷剂年泄漏量为90g，尼龙管年泄漏量为20-36g(以上均指汽车空调节系统所有软管)；丁青胶管中R134a制冷剂的泄漏量远大于R12，但略小于尼龙胶管中的R12。

2)软管外材料耐臭氧性能不高，软管接头和内橡胶层会快速渗漏。

3)软管材料耐寒性差，脆性温度高，压缩永久变形过大。

4)接头与软管连接处铆接压力不当易造成泄漏，铆接压力不足易造成制冷剂通过接头进入中间层泄漏出去，或使软管起泡；铆接压力过大或不均匀会导致软管局部破损或密封不良。

5)接头内罐尺寸不当，导致接头被吊起或过紧。

6)管道方向、弯曲形状、拧紧力矩不当，特别是螺纹接头，拧紧螺纹时软管可能会发生扭曲，这种有扭转剪应力的软管会疲劳，过早损坏，同事的扭转应力会使接头倾向于掀开，容易发生泄漏。

3.压缩机泄漏

汽车空压缩机为开式结构，长期剧烈振动容易导致制冷剂从轴封与缸体的结合处泄漏。

当压缩机主轴高速运动时，由于汽车的振动，很容易发生振动，引起轻微偏转，破坏轴向机械密封轴封密封面之间的油膜，造成制冷剂泄漏。多唇轴封泄漏也是压缩机的常见故障。

就轴封本身而言，泄漏的关键原因是制造和安装配置不良、弹簧压力不足、橡胶老化或磨损、制冷机油中有杂质等。此外，主轴的单侧磨损也会导致轴封泄漏，因此此时应检测压缩机的内部原因。

4.散热器、蒸发器和硬管泄漏

一般来说，散热器有几种类型，如管式、管带式、翅片式多元平流式等。目前大部分都是铝制的。由于重量轻，价格低，与铜相比，铝最大的缺点是难以焊接。

在观察焊接和界面焊接过程中，由于界面处的线膨胀率不相似，工作一段时间后，界面处塑性变形的内应力逐渐缩短，接触应力下降，在汽车行驶中会随着颠簸产生裂纹，影响制冷剂泄漏。

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