汽车冷气为什么会时有时无

汽车出现打火无力的原因有很多，例如电瓶电量不足，点火系统出现问题等。打火无力的原因：1.电瓶电量不足。如果电瓶电量不足，起动机就无法达到很高的转速，此时启动发动机是比较困难的。2.点火系统出现问题。如果火花塞或点火线圈出现汽车出现打火无力的原因有很多，例如电瓶电量不足，点火系统出现问题等。打火无力的原因：1.电瓶电量不足。如果电瓶电量不足，起动机就无法达到很高的转速，此时启动发动机是比较困难的。2.点火系统出现问题。如果火花塞或点火线圈出现问题，也会导致发动机打火无力的现象出现，甚至可能会无法启动发动机。3.供油系统出现问题。汽车在启动时，油泵需要建立油压。如果供油系统出现问题，也会导致发动机打火无力甚至无法启动。启动发动机时，点火系统，供油系统，起动机需要工作。点火系统，起动机，供油系统工作离不开电。如果车子出现了打火无力现象，很大一部分原因是电瓶出现了问题。电瓶一般可以用四年，有很多车子的电瓶不到四年就不行了，这是由于车主不正确的使用方法导致的。在每次保养时，可以让技师测量一下电瓶的内阻和电压。如果内阻和电压达不到规定数值，这代表电瓶需要更换了。汽车打火无力感觉要熄火可能是汽油泵压力不足导致的，建议去维修站检查一下吧。点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障：1、低压电路常见故障：蓄电池存电不足，线连接不良或错乱，蓄电池搭铁不良，分电器或霍尔传感器损坏，点火开关损坏或接线不良，晶体管点火控制单元损坏或接线不良，低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障；2、高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电，分电器盖破裂击穿，分电器分火头烧蚀破裂击穿，火花塞电极间隙过大或过小，火花塞积炭过多，火花塞绝缘体损坏，点火线圈损坏或接线脱落；3、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

不能修，可以换个新的安全气囊， 在把气囊电脑和线路修复一下可以正常使用，仪表台如果出现损坏是可以修复的：1、安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气不能修，可以换个新的安全气囊， 在把气囊电脑和线路修复一下可以正常使用，仪表台如果出现损坏是可以修复的：1、安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统（Supplemental Restraint System，SRS）；2、安全气囊系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成；3、工作原理：当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块；4、为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。不是。事实上，并不是单靠安全气囊就可以保证车内成员的高枕无忧。因为安全气囊在碰撞中发生作用时，会造成非常大的冲击力。如果乘员没有系好安全带，气囊的冲击力反而可能会对乘员造成伤害。只有在同时使用安全带和气囊的情况下，才可以减少60%的死亡率；如果只使用气囊，这一比例不会超过5%。对于儿童来说，气囊就更加具有杀伤力了，只有在使用儿童安全座椅的情况下才能保证安全。也就是说，想要在事故中借助安全气囊保命的大前提是，你必须系着安全带。另外，安全气囊也不是越多就越好。一般来说，只要备齐了前排双气囊、侧气囊、侧气帘就已经能做到比较充分的保护。气囊数量过多的话，出事故时反而会因为气囊分布的不合理，受到意外的撞击伤害。安全气囊最重要的不是数量，而是分布是否到位，能否和其他安全配置合理搭配。安全带、座椅及安全气囊等安全系统之间，也是需要匹配与优化。

不会的，爆晒最高能让车内升高至六十摄氏度，达不到燃点，汽车暴晒的危害：1、加速车内内饰的老化，作为车辆内饰来说，一般为塑料材质，就比如仪表台等物质，在太阳的产生暴晒之下很容易发生变形，产生异响；2、而作为座椅都是使用织物和皮质座不会的，爆晒最高能让车内升高至六十摄氏度，达不到燃点，汽车暴晒的危害：1、加速车内内饰的老化，作为车辆内饰来说，一般为塑料材质，就比如仪表台等物质，在太阳的产生暴晒之下很容易发生变形，产生异响；2、而作为座椅都是使用织物和皮质座椅，在高温状态下会发生老化变硬，触感变差，所以说车主在暴晒的时候最好找点东西掩盖比如车衣；3、影响车辆的密封性能，对于汽车来说，由于很多部位都是采用橡胶材质制作二层，比如车门和天窗上的密封条为橡胶材质，众所周知橡胶在高温下会变形老化，而夏天咋高温下暴晒八九个小时，很容易使其老化；4、从而不能提供很好的密封效果，长期暴晒便会导致车辆的密封性下降，这样一来会降低车辆的的隔音效果，二来还有可能产生渗水的隐患。夏天暴晒对车的影响很大，比如对车漆，内饰，车内空气，轮胎都会造成一定的危害，会影响车子的光泽度，加快轮胎的的老化，和车子内有害物质的生成。主要危害：1、车漆夏日烈日的暴晒对车漆是一个非常大的危害，长时间的暴晒会加速车漆老化，褪色，使汽车失去原本的靓丽光泽，影响车漆寿命。夏日来临，最好对车漆进行封釉打蜡，对车漆进行有效的隔离与防护，保护爱车。2、内饰长时间的太阳暴晒对内饰的影响也很大，内饰大多为塑料制成，长时间暴晒的话会加速塑料老化变形，损害内饰的使用寿命，车主可以采取在车内放一些隔热垫，防止太阳直接暴晒到内饰上面。3、车内空气车辆暴晒最主要的影响就是会产生有害气体，车内材质大多为塑料或者皮制品，长时间暴晒会产生甲醛等有害物体，如果进入车内直接打开空调，而不开车窗的话，那么有害气体就会被吸入人的身体，从而对人体造成危害，夏天如果汽车长时间暴晒过，最好是开一会车窗，将空调打开外循环，将有毒气体排出去，然后再关闭车窗降温。4、轮胎夏天的高温对轮胎也是一种伤害。轮胎属于橡胶制品，长时间在太阳底下暴晒，会加速轮胎的老化，长此以往会造成轮胎变形，皲裂，影响轮胎的使用寿命，同时高温暴晒还会加大轮胎气压，造成轮胎爆裂的危险，所以夏季检查胎压是非常有必要的。

小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次。营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的每6个月检验1次。车子依据小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次。营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的每6个月检验1次。车子依据不同车型年检的时间也有所不同。机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。现在的人对于汽车美容的要求是越来越高，汽车美容广义上可分为车表美容、漆面美容、车饰美容等内容。下面我们就针对这几项详细解释一下。车表美容又包括漆膜病态处理、汽车划痕或斑点处理、汽车涂层局部修补等。漆膜病态是指漆膜的质量与规定的指标相比存在一定的缺陷，一般病态产生的原因不同，做处理时也要具体问题具体对待。漆面划痕是我们日常开车经常遇到的小剐蹭造成的，进行修补的时候也需要根据划痕的深浅及大小进行不同方式的修补。一般比较浅的划痕抛光处理即可，较深的划痕处理起来可能就比较麻烦了，得需要打磨，抛光，打蜡等步骤。漆面斑点一般就是汽车表面接触了鸟粪、柏油、飞漆等污垢形成的污点，处理的方式一般是采用溶解清洗剂清洗一下即可，比较难处理的就采用漆面划痕的处理方法处理就可以了。漆面美容则是通过汽车美容施工作业，来维护漆面膜层以及金属的作用。漆面美容包括有洗车、打蜡、封釉、镀膜、镀晶、抛光等，通过对汽车漆面进行美容操作，不仅能保持漆面光亮，还能起到防氧化的作用。车饰美容就是对汽车内饰进行美容。内部美容主要分为车内美容、发动机美容、行李箱清洁等内容。其中车内美容包括脚垫、座椅、座套、仪表台、顶棚、地毯、车门衬里的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、车内空气净化等项目。

汽车首保时间从提车运行的日期，一般是6个月，或者是3000公里左右。不同品牌的车，要求不一样。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎汽车首保时间从提车运行的日期，一般是6个月，或者是3000公里左右。不同品牌的车，要求不一样。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。常见的保养分小保养和大保养。小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。首保不一定本人在场，通常驾驶证、保养手册、质保手册一定要带，因为在首保的时候，4s店会把车辆的车架号、底盘号等车辆信息登记到电脑系统，全国品牌4s店就可以查询到，这样车才能实现全国联保。平时开车时如果遇到一些故障或者疑问可以将其记录下来，在首保登记时告诉工作人员，以方便技师在做首保时一起将各种问题都检查一番。例如，曾有某个小图标出现过、驾驶时曾出现过异响等，这些问题做首保时一定要提前告诉工作人员，方便进行相应的检查。需要做的首保项目：首保免费更换的是机油和机滤，全车做一个检查和调整，用时大约30分钟。汽车的首次保养必须在汽车4S店做，所有的汽车生产厂家都规定，只有首次保养在4S店做的汽车才能享受汽车质量保证。但是汽车的首保不一定非要在买车4S店做。