汽车里边的空调压力表

会有很多小的汽车问题，比如汽车的低压和高压空压力表。我们做什么呢

汽车空调节加雪种时如何看高低压表:

将歧管压力表的高压和低压软管连接到系统的高压和低压连接器上。

将歧管压力表中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的接头上。

打开制冷剂罐的注入阀，拧紧中间软管歧管压力表一端的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母。第四个目的是排出中间管道的空气体。

启动发动机并设置鼓风机开关位置& ldquo嗨& rdquo档位，打开空 A/C开关，保持发动机转速在1250 ~ 1500 r/min。

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检查高压和低压表。25℃时，如果制冷剂为R12，则高压表为1.3 ~ 1.4兆帕，低压为0.16 ~ 0.20兆帕，制冷剂为R134a，则高压表为1.3 ~ 1.6兆帕，低压为0.18 ~ 0.25兆帕。1.确保压缩机没有疑问。

2.确保管道堵塞或散热不良。

如果冷却风扇启动并正常旋转，从以下几个方面入手。

1.检查管道是否变形或弯曲。

2.膨胀阀是否强到不能上下停，更换。

3.制冷剂干净吗？如果含有水分，很难造成冰堵。这种情况的症状大多是忽冷忽热，高于不稳定、忽高忽低。

4.新产品质量不可靠，如干燥罐堵塞等。空调节系统压力，并使用歧管压力表总成进行诊断。方法:将高、低压表管的接头分别连接到系统的高、低压检修(加注)口，将空调节系统调至最冷温度，鼓风机转速调至最高转速。设置为内循环，出风方式面向吹风方向，打开所有门。然后，运行空调节系统(发动机应保持必要的转速，通常为1500 R/min，如果仅用怠速来准确诊断关系故障)，观察压力表组(对于R12或R-134a，正常工作压力分别为低压侧1.8 ~ 2.1 kgf/cm2，高压侧12 ~ 14 kgf)。一般有以下几种情况:

1.如果测得的高压值稍低，而低压值较低或过低，有以下两种可能:

1.如果系统中的制冷剂不足，应补充适量。其次，高压管路因外力变形或被储液干燥器堵塞而堵塞，储液干燥器进出口手柄温度存在差异。入口温度为& ldquo热门& rdquo手，出口的温度是& ldquo热度& rdquo如果干手器堵塞，它们之间的温差会增加。堵塞越严重，温差越大。解决办法是更换被挤压的高压管道或堵塞的储液干燥器，必要时清洗冷凝器。

2.如果测得的高压和低压值过高，有以下六种可能:

如果系统中有空气体，再次彻底泵入空制冷剂。二是系统堵塞，多是因为膨胀阀堵塞或故障，处理方法是更换膨胀阀。第三，制冷剂过多，症状是排气口的感觉& ldquo热门& rdquo手感、进气手感& ldquo热度& rdquo手，正常情况下，手柄温度应为& ldquo酷& rdquo手和压缩机偶尔伴有液锤，所以再次彻底泵入空并定量添加制冷剂。第四，冷凝器散热不凉，症状是冷凝器出口到膨胀阀入口的管道手柄温度为& ldquo热度& rdquo手，正常情况下，这段路的手感应该是& ldquo文& rdquo手。处理方法是清理冷凝器和散热器格栅的污垢，必要时更换。5.膨胀阀故障，其特征是低压管道上有大量的露珠或结霜。处理方法是检查膨胀阀的安装位置是否良好，如果良好则更换膨胀阀。6.其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、制冷发动机机油过多或不足。

3.如果测得的低压值高，测得的高压值低，多半是因为压缩机不能进行有效压缩而发生内部泄漏。

症状是压缩机电磁离合器不能正常拉入，有打滑现象，压缩机传动带有打滑现象，转动时有明显的机械噪音。解决办法是根据相应的说明书调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器和压缩机。

4.如果测得的高压值过高而测得的低压值过低，有以下两种可能:

膨胀阀堵塞，因为储液干燥器出现故障，污垢进入膨胀阀，导致堵塞。第二，动力部件的故障，大部分是由于热灯泡漏气，使阀门处于常闭状态。解决办法是更换膨胀阀和接收器干燥器。

5.如果测得的高压值正常而低压值过高，

而高低压值之比远小于8。这种现象大部分是压缩机的工作效果下降，必要时应维修更换压缩机。如果高低压比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，影响开度过大，节流效果不佳。安装位置应尽可能靠近蒸发器。

以上汽车空保养和机械故障排除的方法，对司机和专业维修人员非常有用。我们在实际维修中总结了几个空维修助记短语，形象生动，容易记忆，有利于快速查找和排除故障。

因此，当汽车空上下转动时，我们应该这样做。感谢阅读关于边肖汽车的文章。