火花塞的类型有哪些

火花塞的类型有哪些

奥迪RS 6

145.38万起

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火花塞的类型有很多。

按材质可分为镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞、钌电极火花塞。

镍合金火花塞价格低十几元一个2 万公里左右需更换铂金火花塞几十元一个5 万公里左右更换铱金火花塞价格稍贵10 万公里左右更换钌电极火花塞属高端产品4.5 百元一个15 万公里左右更换。

按外形分有准型火花塞其绝缘体裙部略缩入壳体端面侧电极在壳体端面外使用广泛缘体突出型火花塞绝缘体裙部长突出于壳体端面吸热量大、抗污好、热适应范围宽电极型火花塞电极细火花强点火能力好适用范围广座型火花塞壳体和旋入螺纹为锥形无需垫圈能良好密封缩小体积极型火花塞侧电极两个或以上点火可靠间隙不常调面跳火型火花塞即沿面间隙型是最冷型中心电极与壳体端面间隙同心。

按热值分有冷型火花塞和热型火花塞。裙部短的是冷型适用于高速高压缩比大功率发动机裙部长的是热型适用于中低速低压缩比小功率发动机。

按电极数分有单极、双击、三级、四极等。

在选择火花塞时要保证旧新火花塞尺寸一致尺寸印在裙部陶瓷绝缘体上新老尺寸数字字母须相同。火花塞必须与发动机匹配不能乱用通用。

进口双铱金火花塞 9 万公里更换进口铱铂金火花塞 7 万公里更换更换周期因车型不同也有差异比如奥迪车上进口铂金火花塞 NGK 2 万公里需更换。

想升级火花塞一是换装贵金属电极材料的如将普通镍合金换成铂金或铱金其耐高温高压能发更强更稳火花价格虽贵但里程长还能让发动机高转速时动力更强、更安静顺畅二是换用多极火花塞原厂多为单极单极低转速时适合高转速时失火率高多极高速时失火率低不过电极间隙大小会影响点火能量。

车载空调温度调节的技巧和节能方法是什么

车载空调温度调节的技巧和节能方法有不少。

先说温度调节技巧大多数车的空调控制面板都有温度调节按钮或旋钮往左或按下是降温往右或按下是升温有的车还有数字显示能直接设具体温度。另外有自动空调模式车会根据内外温度自动调节温度和风量想快速降温或升温就先把风量调大接近舒适范围再调小风量。

节能方法方面合理设置温度很关键一般车内温度设 25℃至 27℃节能又舒适温度过高过低都费能。车刚启动别马上开空调先开车窗通风散些热气能减轻空调负担。定期清理空调滤清器堵了会影响制冷制热效果空调就得长时间大功率工作费能。别长时间怠速开空调怠速时发动机功率低制冷效果不好还费油。控制车内人数人多热量大空调得消耗更多能量维持舒适温度。

再细说节能合理设定温度在 24 26℃能保证舒适又省油。刚启动车先开外循环排热气温度降了再换内循环内循环能减少外界热气进来但别一直用得适时换外循环引入新鲜空气。达到设定温度后适当减小风量风太大费油还不舒服。长时间怠速别开空调等得久就关空调开车窗通风或用车辆通风系统。定期保养空调系统换滤芯、洗冷凝器和蒸发器让空调系统高效工作就能节能。

总之掌握这些技巧和方法既能舒服又节能。