2.5或2.6的胎压最大的区别恐怕就是字面上的区别了,因为你把胎压从2.5充到2.6之后就感觉不到有什么变化了。
上图为轮胎压力表。轮胎压力2.5的单位必须是巴。从图中可以看出,2.5bar和2.6bar之间只有很小的差距,可以忽略不计。你可能给轮胎充气到2.5。只要捏一下充气手柄,气管的压力就会立刻变成2.6。或者充到2.6,拔胎压表的时候手慢了一点,不小心放气了一点,那么再考的话可能变成2.5。重要的是要知道,轮胎温度引起的胎压变化大于0.1bar,行驶过程中随着车轮颠簸而产生的压力变化范围也大于0.1Bar,不需要太在意一周半的误差。
我觉得关于胎压我们理解这几点就够了1.胎压的单位一般是kpa(千帕),或bar,两者之间的换算关系很简单:1bar=100kpa。我们应该学会皈依。比如你的车显示胎压是200kpa,而胎压表上的校准单位只有bar,那么你应该知道胎压表上的2bar就是200kpa。
2.轮胎能承受的胎压范围很广,并不意味着某一种轮胎的胎压一定是什么。制造商将根据车辆设计参数向用户推荐最合适的轮胎压力。最有意思的是,同一个轮胎厂家的同一个产品,在供应不同品牌的汽车后,可能会给出不同的胎压。也就是说,同品牌的轮胎,一个品牌的汽车正常胎压为2.3,另一个品牌的汽车正常胎压为2.5。因此,标准胎压以厂家推荐值为准,该数据一般位于B柱侧面或燃油箱盖内侧。
3.轮胎是有弹性的,所以无论胎压有多高,轮胎与地面的接触部分都必须处于压缩状态。当汽车行驶时,轮胎的侧壁不断承受着类似弯曲的压缩和恢复作用。胎压越低,作用范围越大,轮胎胎侧温度越高,越容易造成爆胎。因此,如果轮胎被压下,很容易增加刺穿的概率。
4.如果胎压比厂家建议的胎压稍微高一点,车开起来会更灵活,油耗也可能降低,因为滚动阻力变小了。但如果胎压过高,对地面冲击的缓冲作用会减弱,汽车弹跳会比正常胎压下更剧烈。还可能影响制动效果。
5.轮胎胎侧最薄弱,在日常使用的车辆上路缘时最容易造成轮胎胎侧损坏。要想避免损伤,尽量使轮胎垂直于路缘,使整个胎面与路缘接触均匀,可以避免局部应力过大。尤其是对于车轮较大的汽车,更要注意这一点。