如何正确拉手刹

如何正确拉手刹

想要正确拉手刹得注意这些方面。

首先拉手刹时尽量按住手刹扣用拇指指肚按下小扣再拉这样能延长弹簧和小扣的使用寿命。

其次拉手刹用力要轻轻轻连贯地拉起能听到一扣一扣的响。

另外手刹拉起 70%左右是最佳工作点并非每次都要拉到最高点。要知道一拉到底的做法不对这会让金属拉线变形老化。

汽车手刹全称是辅助制动器作用是停车时固定汽车。停车时一定要拉手刹开车时要记得放手刹新手容易忘记放手刹长时间拉手刹开车会导致刹车分泵咬死。

在坡道停车先用石头垫轮胎然后再拉手刹这样能让车轮和手刹共同受力。

而且要定期检查保养手刹。比如在坡道长时间停车不要一直拉紧手刹先手刹固定再用砖头垫轮胎放下手刹再拉起让车轮和手刹同时受力。

还有手刹不要拉太满拉到七八齿左右保证后轮抱死一两格是最安全的。

另外要注意高速行驶时不能拉手刹。平时也要多留意手刹的效果如果手刹效果减弱要去 4S 店调节维修。

车桥有哪些分类

车桥主要有驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥这四种分类。

驱动桥一般由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成安装在传动系统末端改变变速器的转速和转矩传给驱动轮。它常见的有中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级轮边减速驱动桥中央单级减速驱动桥结构简单重型货车常用中央双级减速驱动桥在单级桥速比大或牵引总质量大时使用轮边减速驱动桥多用于非公路车与军用车。

转向桥位于车辆前部承担转向任务要负载垂直、纵向和侧向力及其造成的力矩通过转向节使车轮偏转实现转向。

转向驱动桥既承担转向又承担动力传输任务像前轮驱动和全轮驱动车辆的前桥就是其具备驱动桥的主减速器等也有转向桥的转向节等。

支持桥也叫从动桥装在车辆后轮比如挂车桥不传输动力和不承担转向主要承担车身重量还能缓解颠簸、保障制动、维持行驶。

按动力输出分车桥可分为驱动桥和从动桥。能让车轮转起来的是驱动桥反之是从动桥。驱动桥又分驱动桥、转向驱动桥和电驱动桥。电驱动桥将电机、减速机集成在车桥上让车更轻效率更高采用它驱动的车更好。从动桥不能直接给车轮提供动力像多数提升桥是从动桥还分随动桥、转向随动桥、提升桥等后驱卡车的前桥通常是转向从动桥。

按制造工艺分有铸造桥和冲焊桥。铸造桥桥壳是铸造的成本低、承载强但自重较大不利于车辆轻量化。冲焊桥由冲压件焊接而成结构复杂成本高但更符合轻量化要求承载能力也有保障。

按减速比例分有单级减速和双级减速后桥通过齿轮把发动机高转速转化为车轮低转速放大扭矩让车跑起来。