起动机为什么不转

起动机为什么不转

起动机不转的原因主要有以下这些。

电池方面可能是电池缺电、连接线开路、接头松动、电池损坏。

继电器方面起动继电器的触点严重烧蚀或线圈开路。

电磁开关方面起动机电磁开关触点严重烧蚀或其牵引线圈开路。

DC 电机方面起动机 DC 电机内部绕组开路或短路。

电枢轴方面起动机机电枢轴弯曲轴与轴承间隙过紧。

换向器方面换向器烧蚀严重电刷磨损过大电刷卡在刷握内或压刷弹簧过软。

内部零件方面比如整流器不干净弹簧太软接触不到等。

还有启动防盗系统故障。

如果是电池没电要充电电池损坏就换新电池。

汽车启动时电池要输出大电流性能不好起动机就不行启动时间不超 5 秒多次启动要有间隔。

起动机空转可能是单向滑轮滑动。

发动机怠速有时能驱动也许是起动机驱动齿轮和止推垫圈间隙调整不当或开关接触过早调整好就能排除故障。

另外起动机驱动齿轮和发动机飞轮齿圈过度磨损和损坏或齿条脱落也会导致起动机不转。

还有蓄电池电容量不足、各导线连接松动、接线柱脏污接触不良。

起动继电器线圈断路或触点烧蚀或电磁开关上的电磁力线圈断路或接触盘接触不良等。

起动机保养要去专业维修店或 4S 店避免不专业维修引发其他故障。

泄压阀有什么作用

泄压阀是汽车发动机中的重要部件作用很大。

对于涡轮引擎来说它是必要的部件能保护引擎及涡轮。当转速升高废气推动涡轮叶片旋转涡轮压缩空气为引擎供给。若收油门节气门关闭但涡轮因惯性仍旋转产生压缩空气此时高增压大马力车型若空气流速快压力过大易损伤节气门。

进气泄压阀能在关闭节气门瞬间进气管道压力上升时顶开阀门排走多余空气降低节气门损害。

泄压阀分内排式和外排式。多数原厂涡轮增压车采用内排式原装车增压值低其体积小不太起眼排出的气体回到进气管路内存在泄压不全现象影响涡轮增压器工作效率且塑胶材料易老化变形使用寿命短。外排式则把多余气体直接排到大气中不存在泄压不全问题能有效提高涡轮增压器工作效率和发动机动力输出性能。

泄压阀的开闭由 ECU 操纵的电磁线圈控制ECU 根据涡轮出口增压压力高低判断超过临界值就控制电磁线圈通电或断电来开启或关闭泄压阀。

若泄压阀损坏车辆动力明显降低加速或减速有顿挫感严重时排气管冒白烟或蓝烟油耗上升。

在汽车的涡轮增压系统中有进气和排气两种泄压阀进气泄压阀在节气门关闭时排出进气管路多余空气防止倒流空气与高速旋转的进气叶片冲突造成损坏。排气泄压阀主要保护涡轮增压器和发动机安全因为涡轮增压器靠发动机废气驱动工作环境恶劣过高温度和压力会对其造成不可逆伤害超温会伤害转速极高的增压器叶片机油过度蒸发减少润滑超压会使止推轴承压力过大甚至变形或断裂。