下坡时可以空挡滑行吗

下坡时可以空挡滑行吗

下坡时不可以空挡滑行。

现在的汽车多是电喷式供油空挡滑行达不到省油目的。

下坡时速度会越来越快空挡滑行只能靠刹车控制车速若坡道长刹车片温度升高刹车性能下降。

带挡下坡能依靠发动机阻力降低车速安全又稳定。

自动挡车空挡滑行时若发动机转速高于喷油阈值转速会停止喷油降低油耗普通家用车喷油阈值转速一般在 1300 转左右松开油门滑行转速不低于 1300 转空挡或带挡滑行发动机不喷油不耗油。但长下坡绝对不能空挡会失去发动机制动力只能靠刹车易出危险。

城市道路遇红灯有段距离时可空挡让车慢慢滑过去减少刹车使用增加乘员舒适性。

高速公路不建议空挡滑行。

下坡推荐用一挡或二挡利用发动机制动平衡重力影响。

变速箱齿轮咬合精密内部润滑靠油泵空挡时油泵停止工作部分齿轮仍旋转。连续下坡空挡引擎制动消失。

跑车轮胎为什么那么薄

跑车轮胎之所以那么薄主要有以下这些原因。

首先为了获得更低的扁平率。扁平率指轮胎横剖面高宽比占其横剖面最大宽度的百分数跑车需要更低的扁平率来满足性能需求。

其次增强抓地力。随着跑车动力输出的增大需要更强的抓地力来应对扭矩的输出通过扩宽轮胎来提升抓地力但又不能使用舒适的扁平率所以只能缩减扁平率。

再者与轮圈配合一起减重、降低悬挂下重量。

还有就是出于安全性考虑防止突然爆胎后的车身沉降引起失控。而且能使用更大直径的轮圈后能容下更大的制动碟以提升制动效能也能帮助制动系统更好地散热。

另外跑车轮胎薄可以提高操控稳定性能和高度性能。轮胎的扁平率是轮圈到胎面的高度和轮胎的断面最大宽度比扁平率低轮胎的变形迟滞小对提速效率有利且胎壁更加坚实转弯时轮胎变形小有利于提高汽车的操控稳定性能。

跑车一般行驶在平坦开阔的铺装路面路面环境好追求的是车辆的抓地力和路感所带来的畅快驾驶感受低扁平比的宽胎能满足这些要求。

需要注意的是跑车轮胎薄虽然有很多优势但也有缺点比如减震效果会大大降低舒适性骤降雨天在湿滑路面的整体性能较差。但综合来看对于跑车而言薄轮胎带来的优势更为重要。