高温天气开车需要注意什么

高温天气开车需要注意什么

高温天气开车需要注意很多方面。

首先是疲劳驾驶问题高温易让人疲劳操作失误概率大增。要保证充足休息行车中困倦就找安全地点停车休息也可通过抹风油精、喝咖啡等赶走困意。

其次是车辆自燃出行前仔细检查车辆别放易燃易爆品特别注意轮胎磨损严重或气压异常要及时处理。

再者是制动失灵夏季要及时检查调整制动系统添加或更换制动液排净液压制动系统的空气保证制动部件完好。

还有轮胎爆炸高温天轮胎气压升高易爆胎爆胎时前胎爆裂控制好方向盘松油门后胎爆裂缓慢多次刹车停稳后尽快换胎。

车内有异味要及时停车熄火检查并断开电源利用灭火器补救并报警。

别带情绪开车保持心平气和。别长时间开空调适当透气。仪表台上别放打火机、香水等物品。适当降低轮胎气压停车尽量不停室外定期检查车辆防止疲劳驾驶。

汽车暴晒后别急开空调先摇下车窗启动外循环排热气。

别穿拖鞋开车容易脚底打滑影响行车安全。

遇到行人玩手机过马路要提前减速避让必要时鸣笛提醒。

行车途中车辆自燃立即靠边停车熄火人员离开拿灭火器先开小缝查看火情再灭火同时拨打 119 求救。

欧5和国6有什么不同

欧5和国6有不少不同。

首先排放限值不同。欧5标准氮氧化物排放量为每公里0.2克最大颗粒排放为每公里0.005克一氧化碳排放量在每公里1.0克以下。国6标准中国六a阶段汽油车一氧化碳限值加严30%国六b阶段汽油车的一氧化碳和氮氧化物限值加严了50%和42%最大颗粒排放为每公里0.003克一氧化碳排放数值在每公里0.7克。

其次测试方法有别。欧5采用欧洲驾驶循环NEDC测试法国6采用中国驾驶循环CATC测试法后者更贴近中国实际道路条件能真实反映汽车排放水平。

再者技术要求不同。欧5对柴油车排放控制技术有严格要求像颗粒过滤、催化转化器等。国6除对颗粒物排放控制技术有要求外对汽油车排放控制技术要求更高比如三元催化转化器、汽油直喷技术等。

然后试验程序不同。国6的I型试验程序修改采用全球技术法规轻型车辆试验程序(WLTP)。RDE测试取代欧5的相关型测试且其他型测试也有修改对VI型试验增加对柴油车和NOx的控制要求。

还有实验要求不同。国6增加碳罐有效容积和初始工作容量的实验要求对催化转化器载体体积、贵金属总含量和贵金属比例也有实验要求并修订生产一致性检验的判定方法增加新的催化转化器和碳罐生产一致性检验要求。

另外检查要求不同。国6在役符合性增加对加油时蒸发排放和污染物排放的检查要求增加型式检验样车的确认检查。

最后标准制定背景不同。欧5是欧洲标准第五个阶段主要针对柴油车。国6是中国第六阶段排放标准主要针对汽油车都是为应对环境问题提高排放控制水平。实施时间也不同欧5于2009年开始实施国6自2020年7月1日起轻型汽车应符合国六A限值要求自2023年7月1日起应符合国六B限值要求。