汽车挂挡的技巧有哪些

汽车挂挡的技巧有哪些

汽车挂挡的技巧有不少。

先说手动挡起步时要把离合器踩到底挂一档右脚轻放油门上慢抬离合同时轻踩油门车平稳起步。换挡前必须先踩离合器到底操纵变速杆要轻、快、柔、准。发动机转速 2000 转左右时换挡先减油门再踩离合。一档起步速度到 15 迈以上换 2 档25 迈以上换 3 档35 迈以上换 4 档50 迈以上换 5 档。加档时轻给油到相应速度放油门快速踩离合换入相应档位再缓缓抬离合轻给油。一档对应 10 20km/h二档对应 20 30km/h三档对应 30 40km/h四档对应 40 50km/h五档速度 60km/h 以上。手动挡车 1 挡向左再向前推进去挂挡2 挡向左再向下推进去挂挡3 挡在回空挡基础上直直向上推进去4 挡在回空挡基础上直直向下推进去5 挡向右直推再向上推进去。倒档挂法因车而异有的车向右直推再向下拉进去有的车向左推进一格再向前挂还有些车要提起档靶子下按钮或按下档靶子才能挂入。

再说自动挡发动前确保挡靶子在 P 挡或 N 挡上起步时配合好刹车、手刹和油门挂上 D 挡松手刹慢抬刹车轻点油门起步。倒车挂 R 挡停车挂 P 挡提手刹熄火。启动前先挂 N 挡点火再从 N 挡切换至 D 挡松开刹车。等红灯或急停时拉手刹将 P 挡切换至 N 挡。车速合适范围约 2000 2500rpm 时轻踩油门让自动变速器升档。上坡用 1/2 挡下坡挂极限挡。超车时松开油门让自动挡降档加速时直接拉至低档。

汽车ECU到底是什么

汽车ECU就是电子控制单元相当于汽车的“大脑”。

它由微控制器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

ECU的主要职责是接收来自各种传感器的信号比如节气门开度传感器、曲轴转速传感器、氧传感器、水温传感器等然后进行计算和处理接着发出控制指令精准控制发动机、变速器等系统的工作。比如控制发动机的点火时刻、空燃比、怠速控制变速器的换挡时机等。其性能和质量直接影响汽车的性能和品质。

ECU工作时当发动机起动它就进入工作状态一些程序和步骤从ROM中取出进入CPU。通过CPU的控制一个个指令逐个地进行循环。执行程序中所需的发动机信息来自各个传感器。

从传感器来的信号先进入输入回路对其信号进行处理。如是数字信号根据CPU的安排经I/O接口直接进入微机。如是模拟信号还要经过A/D转换器转换成数字信号后才能经I/O接口进入微机。大多数信息暂存在RAM内根据指令再从RAM送至CPU。下一步是将存储器ROM中参考数据引入CPU使输入传感器的信息与之比较。对来自有关传感器的每个信号依次取样并与参考数据进行比较。

CPU对这些数据比较运算后作出决定并发出输出指令信号经I/O接口进行放大必要的信号还经D/A转换器变成模拟信号最后经输出回路去控制执行器动作。

另外ECU还具备自我诊断和故障保护的功能。当汽车出现故障它能通过自我诊断系统检测出故障类型比如在系统产生故障时能在存储器中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转让汽车能开到修理厂。

同时ECU也在不断进化现代汽车的ECU不仅能掌控传统系统像发动机、变速器还能驾驭刹车系统、安全气囊系统、车载娱乐系统等高端系统。