汽车空调风扇为什么不转

汽车空调风扇为什么不转

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汽车空调风扇不转可能有以下原因及解决办法。

原因

一是空调开关接触不良这会导致无法正常启动汽车空调风扇自然不转需要更换空控制开关并检查连接线有无短路。

二是风扇电机线圈损坏风扇无法正常供能这种情况要对线圈进行检查维修必要时更换。

三是风扇轴承脱落只有轴承空转风扇不能正常转动要重新安装并固定轴承。

四是水温没有达到要求市面上大部分汽车风扇采用电子温控技术水温不达标空调系统无法正常工作风扇不转热车使水温达标即可。

五是风扇电机故障可能烧掉或线路有问题需找专业人士维修。

六是风扇电容器故障坏了或接触不良可用万用表测量坏了就换。

七是空调系统压力过高风扇会自动停止工作需检查系统比如制冷剂是否加多、冷凝器是否太脏。

八是水温传感器故障电脑会误判导致风扇不转坏了就换线路有问题就修。

九是空调控制模块故障风扇可能不受控制可用电脑检测仪检查坏了就换。

十是风扇老化去维修店更换风扇。

十一是风扇电机与扇叶之间的紧定螺钉松动拧紧螺丝即可。

十二是风扇电机卡住有异物就取下自己处理不了找专业维修人员。

解决办法检查并维修或更换相应部件自己不懂修车就找专业人士。

汽车空调散热风扇作用是散发热量确保汽车正常运行发现风扇不转要及时维修。

机油应该选稀的还是稠的

机油应该选稀的还是稠的这没有绝对的答案。

首先得看车型德系车很多采用涡轮增压器模块及特殊技术结构对机油粘度要求高得选稠些的日系车发动机结构不同推荐低粘度、高流动性的机油。

其次看季节夏季用稠的机油保护性强冬季用稀的机油机车易启动。

另外机油用久了会变稠使用不当也会过稀或过稠。过稀会导致机油压力低、润滑不足、零件摩擦增大、磨损加重、产生异响过稠会增加发动机负荷和油耗。

选机油时要符合认证标准和粘度标准结合用车环境和习惯。日、韩美系发动机一般 API SN 就行有颗粒捕捉器的要加低灰分的 API SP 级别机油。欧盟车型要求高一般发动机要符合 ACEA A3/B4 级别以上有颗粒捕捉器的用 A5/B5 标准的低粘度机油还要符合车企认证像大众的 VW50400、VW50800奔驰的 MB229.3宝马的 BMW LL04 等。

原则上机油宁稀勿稠在符合发动机粘度标准基础上尽量用低粘度的能用 20 就不用 30能用 30 就不用 40。低粘度机油燃油经济性好流动性、泵送阻力、冷启动和热传递能力都不错能减少发动机磨损延长机油寿命。

驾驶风格激进比如长时间爬坡、玩沙子刷锅应提升一个粘度级别。保养周期也要结合用车工况北方冬季低温用更低粘度全合成机油发动机短途运转达不到工作温度属恶劣工况应提前保养换机油。南方炎热地区没必要增加机油粘度现代全合成机油耐高温性能优异。