轮胎为什么不用实心设计

轮胎为什么不用实心设计

轮胎为什么不用实心设计

首先实心轮胎重量大会增加车辆能耗影响动力性能。

其次实心轮胎缺乏弹性减震效果差行车舒适性低路面颠簸会直接传递到车内让驾乘者感到不适尤其是长途驾驶会更疲惫。

再者实心轮胎更换成本高制造工艺复杂材料成本也高一旦损坏往往需要整个更换费时费力费钱。

而且实心轮胎在高速运行时由于来不及恢复变形容易在胎体上产生驻波导致轮胎温度急剧升高增加爆胎风险。

相比之下充气轮胎内部的空气像缓冲垫能有效吸收路面震动提升乘坐舒适性且更轻降低油耗操控性好打气成本低更换和维护方便。即便轮胎磨损到接近极限在湿滑路面上依然能凭借创新的花纹设计和独特的橡胶配方提供出色的制动性能。

虽然实心轮胎在工业车辆、军用车辆等特殊领域因耐用性和承重能力有不可替代的优势但对于普通家用轿车其缺点明显更为突出。

未来随着材料科学和制造工艺进步或许会有更轻便、舒适、经济的实心轮胎出现但目前充气轮胎仍是主流。

如何读取汽车空调压力表

汽车空调压力表的读取并不复杂。

表盘上通常有两行圆形数字分为红色和蓝色外加一个指针。红色代表高压度数蓝色代表低压度数。

正常情况下汽车空调压力表的高压为 8 至 22.5 巴200 至 228Psi低压为 1.5 至 2.5 巴21.8 至 36.3Psi。但要注意由于车内外温度和车辆规格不同实际数值会有所差异。

比如压缩机运转时控制发动机转速在 1500 2000 转/分启动空调使压缩机工作一般低压侧压力在 150 250 kpa 左右高压侧压力在 1400 1600 kpa 左右。

不同的读数可能意味着汽车空调系统存在不同的问题。如果低压表显示低压高压表显示低压可能是制冷剂加注不足有些车使用年限长会有冷却液泄漏修好后直接加冷却液可解决。

若低压高、高压也高可能是膨胀阀的常开故障导致制冷系统中有空气高低压混合使空调制冷效果变差更换膨胀阀能解决。

当低压为真空、高压为低压可能是膨胀阀关闭故障汽车不制冷需更换膨胀阀。

此外如果低压表有时正常、有时真空高压表有时正常、有时低压可能是制冷系统中有湿气此时只能排出系统中的制冷剂再次排空添加制冷剂。

还有低压表显示高压高压表显示高压可能是冷凝器故障或过载、压缩机故障。

低压表显示低压高压表显示高压则可能是储液干燥器堵塞、膨胀阀卡在打开状态。