轮胎被刮破皮应该怎么办

轮胎被刮破皮应该怎么办

轮胎被刮破皮应该根据不同情况采取不同措施。

轮胎正面刮破皮如果没漏气无需更换因轮胎行驶中本就会变薄。但漏气就得及时维修或更换。

轮胎侧面刮破皮不管面积大小都建议尽快更换。因为侧面薄承受压力大受损后功能大减继续使用爆胎风险高。

如果损伤面积小且没露线要尽快去维修机构更换轮胎。露线了就小心驾驶不能开快立即去更换。

更换轮胎时要检查新轮胎和旧轮胎是否同一型号可看轮胎上的标记比如 98W98 代表载重指数每条轮胎可承载 750KGW 代表最高速度级别最高时速可支持 270km/h。

汽车轮胎使用寿命和使用环境、驾驶方式密切相关正常能用 3 5 年。结合轮胎磨损标志磨损到 1.6 毫米要及时换防止使用异常影响安全。

需更换轮胎的情况有轮胎侧面有磨损极限标志达到时要换胎面有裂缝、鼓包或磨损不均要换多次补胎也要换使用时间长要让专业人员定期检查。

还可在车上备补胎工具预防定期检查轮胎磨损情况及时更换磨损严重的轮胎。

总之轮胎刮破皮一定要重视及时处理保障行车安全。

汽车上的 CAN 线是什么

汽车上的 CAN 线全称为控制器局域网总线技术是由德国博世公司开发的。

它是汽车各种不同功能电脑之间通讯用的线路。CAN 线就是双绞线绞在一起能防止外界干扰。

CAN 总线在汽车中的作用巨大。如今汽车的电控系统越来越多像电子燃油喷射装置、ABS 装置、安全气囊装置等遍布车身的传感器会实时监测车辆状态信息并将其发送至相应控制单元而多个控制单元间的通信就是通过 CAN 总线实现信息共享。

CAN 总线系统具有很多优势。比如能大大简化和减少车上的线束减轻车身重量优化车身接线方式降低线束老化、磨损、自燃的概率。

而且数据传输速度快当通过 CAN 总线连接的一个控制单元出现故障其他控制单元仍能发送各自数据不会相互影响。CAN 数据总线是双线系统其中一条失效会切换到单线运行模式提高整车稳定性。

CAN 总线由控制器、收发器、数据传输终端和传输线构成。控制器处理和传输数据收发器将数据转化为电信号发送或接收数据传输终端是电阻阻止数据反射传输线为双绞线能消除共模干扰。

CAN 传输的报文分为数据帧、远程帧、错误帧、过载帧、帧间隔五种类型。在数据传输时CAN_H 和 CAN_L 的电压会根据显性电平和隐性电平有所变化。

总之汽车上的 CAN 线是实现汽车各电子设备高效、稳定通信的重要技术为汽车性能的优化和智能化控制提供了有力支持。