直喷和多点电喷有何不同

直喷和多点电喷有何不同

直喷和多点电喷主要有以下不同。

供油方式上多点电喷是在气缸外的进气歧管喷射供油每个进气歧管都有喷油嘴喷油量由油门大小决定空燃比更准确燃油经济性出色但对燃油和机油油品要求高结构复杂成本高直喷是在气缸内喷射供油每个气缸内有喷油嘴供油更精确燃烧更充分效率更高更省油、动力更强、经济环保但对喷油嘴技术和缸内油气混合要求高故障率和维护成本也高。

空气混合处不同多点电喷在进气歧管处混合直喷在气缸内混合直喷省去中间环节更高效。

使用寿命上多点电喷结构简单技术成熟维护不难使用寿命长直喷结构复杂技术不成熟易积碳使用寿命相对短。

对汽油品质要求不同多点电喷要求低直喷要求高。

效率方面直喷通过电脑计算精准控制进气量和喷油时机实现分层燃烧和稀薄燃烧省油效果和动力性能更优。

价格上多点电喷更耗油价格便宜直喷更贵。

总之直喷和多点电喷各有优缺点没有绝对的好与不好选哪种要看个人注重的方面。

夏天轮胎气压应该是多少

夏天轮胎气压一般在 2.2 2.5 千帕之间比较合适。

每辆车的标准轮胎气压都不一样受季节、负载、轮胎冷热状态等因素影响。像轿车建议胎压在 2.2 到 2.5bar 之间SUV 车型建议在 2.3 到 3.0bar 之间。具体标准可从车辆用户手册、车门 B 柱或 C 柱附件的贴纸、油箱盖里或者驾驶室车门旁边的标签找到。

夏天胎压过高轮胎与地面接触面积减少单位面积所承受压力、磨损剧增易造成刹车失控遇地面突起物或凹陷爆破损害车的悬挂系统乘坐不舒适还可能爆胎。

胎压过低轮胎与地面接触面积增加行驶时胎内温度异常增高汽车油耗增加轮胎寿命降低。

汽车轮胎气压标准从车门 B 柱或 C 柱附件的贴纸或者车辆用户手册中可以看到。夏天车子露天停放气压一般可以比标准低 0.1bar 左右。如果是满载胎压可以适当调高空载则可以稍微低些但都要在推荐范围内。

平时要多检查轮胎看沟槽里是否有石子或异物胎侧有没有剐伤或刺伤是否露出帘线。要检查轮胎气压确保在标准气压范围之内。

经常长途高速行驶的车辆有必要定期对车辆轮胎进行换位。备胎胎压要高一些一般应高于 2.5 3.0用时调整到合适胎压。

检测胎压最好用胎压检测设备连接到轮胎充气孔位置就能测量即时胎压。建议四条轮胎保持一样的胎压值。安装胎压监测能实时监测汽车轮胎的气压保障轮胎最佳状态。

车辆在静止、未开车前检测胎压数据最准确。行驶后检测胎压值会偏高。

总之夏天保持胎压在厂家建议范围内定期检查注意驾驶习惯就能有效降低爆胎风险保障行车安全。