插电式和增程式有什么区别

插电式和增程式有什么区别

插电式和增程式的区别主要体现在以下几个方面。

原理方面插电式混动在传统燃油车基础上加了电驱动系统既可用外部电源充电也能通过发动机和制动能量回收系统充电。纯电模式下电动机驱动电量耗尽内燃机启动并为电动机供能。增程式混动是用小型内燃机作发电机为电动机供电电池只能靠内燃机充电纯电动模式行驶距离较短但内燃机燃油效率高。

系统结构上插电式混动相当于给燃油车加电驱动系统电驱动能自主启动还能辅助发动机。增程式混动接近纯电动车电量不足时内燃机发电延长续航。

性能续航方面插电式混动有纯电和燃油两种模式灵活性高纯电零排放长途或需大力时内燃机介入。增程式混动纯电行驶距离短内燃机尺寸小燃油效率高电量不足时内燃机发电续航但环保性稍逊。

成本方面插电式混动因两套动力系统制造成本高但电池进步和政策使使用成本降低。增程式混动结构简单成本低但内燃机小功率有限维护需更精细技术支持部件更换维修增加维护成本。

市场趋势上插电式混动因高效能、低排放和长续航受青睐市场份额有望扩大。增程式混动解决里程焦虑但环保和经济性弱竞争力相对弱。

总之二者各有特点您可根据自身需求选择。

车辆怠速过高会有哪些后果

车辆怠速过高会有不少后果。

首先是油耗增加因为怠速时发动机仍在运转过高的转速会让燃油消耗更多。

其次发动机工作温度会偏高这加大了机器的磨损。

再者会使手动挡车辆的离合器摩擦片受损。

还会导致水温过高让电子扇长期工作。

同时会缩短发动机的寿命发动机积碳也会增多影响其性能使车子动力变差、加速变慢。

那汽车怠速怎么调呢车主可以自行尝试但建议还是到专业维修店或 4S 店进行调整。调整前要做好前期工作比如发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能关闭严密等。

在节气门旁有怠速电机它通过调节旁通气道的空气流量或全开节气门来控制进气量从而控制怠速高低。具体操作是顺时针拧堵头到拧不动再逆时针旋转 3 3.5 圈。然后将怠速电机装车把钥匙拧到 ON 位置行车电脑会自动调解大概十秒后启动车辆。若怠速正常说明调节到位。怠速偏高说明进气量大要拆下来逆时针再转 0.5 1 圈。怠速太低或无法启动则需将堵头顺时针拧 0.5 1 圈。

总之车辆怠速过高危害多发现问题要及时找专业人员处理。