高速公路收费站路口能掉头吗

高速公路收费站路口能掉头吗

高速公路收费站路口能否掉头需分情况。

如果在收费站外面只要有供掉头的出口就能掉头。但如果高速路入口只有一条直达收费站的路就不能掉头。

进了高速路收费站里面绝对不可以掉头只能到前面最近的下一个收费站出口出来。

高速公路不仅主线道路不允许机动车掉头匝道以及收费站内广场也都是严禁掉头的。只要进入高速公路在任何地段掉头都会被扣 12 分依据《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定机动车驾驶人驾驶机动车在高速公路、城市快速路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的一次记 12 分。

在高速收费站掉头危害极大。会给后方正常行驶的车辆带来巨大危险正常行驶的车辆难以判断驾驶意图很少会意识到前方车辆在倒车行驶容易发生追尾、碰撞事故甚至会发生连环追尾、碰撞等严重交通事故。

还会妨碍其他车辆正常行驶危及整个高速公路的交通秩序占用其他车道让正常车辆措手不及。

所以为避免出现此类情况建议提前规划好路线牢记高速公路和出口上的标志提前做出判断。万一走错路应行驶到下一个出口下高速然后返程不要怕耽误时间而倒车、逆行以免引发交通事故。

缸内制动的工作原理是怎样的

缸内制动的工作原理其实不难理解。

当松开油门后在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近时排气门会瞬间打开把高压气体释放出去。然后关闭排气门此时气缸内气体很少。

在爆炸膨胀阶段活塞从上极点转向下运行气缸就处于负压状态。气体会阻止活塞下行就像活塞在抽真空从而产生一个与曲轴反方向的转矩实现制动作用。

另外因为变速箱不同档位变速比不同档位越高变速比越小。比如正常驾驶时挂一、二、三档发动机每转 100 圈车轮分别转 5 圈、10 圈、20 圈车轮周长不变所以档位越高速度越快。

而发动机制动就是利用发动机的牵阻作用减慢车速档位越低牵阻越明显制动性越强。

在下长坡时挂入低速档利用发动机制动能减少制动器负担和制动次数防止制动过热引起制动力热衰减。在冰雪、泥泞路面驾驶发动机牵阻制动能防止侧滑。由于差速器作用制动力矩能平均分配在左右车轮减少侧滑、甩尾可能还能有效减少脚制动使用频率避免制动器摩擦片温度过高导致制动力下降确保行车安全。