汽车的氧传感器其实没有固定的更换周期,但还是建议10万公里以上的汽车更换氧传感器。氧传感器的价格一般在150-400块之间,分为预氧和后氧。建议自购的业主选择正规渠道。毕竟一分钱一分货。
预氧和后氧
通常有两个氧传感器。位于三元催化转化器前面的称为前氧,后氧位于后面。前者用于调节混合气浓度,后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障会导致混合气得不到纠正,从而增加油耗,降低汽车动力。那么氧气故障就意味着无法判断三元催化器的运行状况,一旦三元催化器出现故障就无法及时修复。
氧传感器常见故障
中毒
传感器中毒是一种常见且难以预防的故障,尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。如果只是轻微铅中毒,可以清洗干净,使其正常工作。但如果铅侵入其内部,阻碍氧离子扩散,使氧传感器失效,此时只能更换。
陶瓷碎片
氧传感器的陶瓷硬而脆,如果被硬物撞击或被强气流吹动,可能会破碎失效。所以处理时要特别小心,出现问题要及时更换。
耐烧丝性
加热器电阻丝烧坏了。对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝被烧蚀,很难使传感器达到正常工作温度而失去功能。
线路断开
氧传感器内部电路损坏。