如果这不是检查,真的很难判断。具体来说,需要拆解检查。
特别是对于自然吸气歧管喷射发动机,积碳量相对较小,不同的使用情况,积碳量也不同。我见过日产自然吸气发动机,10万公里以内内饰干净,基本只有超过15万公里才会有较多的积碳在气门上。
事实上,如果车辆自然吸气发动机,一般足以清洁发动机节气门上的积碳。相反,德系车的积碳量相当大,像奔驰的自然吸气发动机一般都在8万公里以上,积碳量就更多。
△ 18万公里缸内发动机积碳。当时客户在拆卸进气歧管维修时没有处理积碳。
尤其是现在的缸内直喷发动机,积碳特别多,基本在6万公里左右的时候就有一层厚厚的,尤其是以前烧机油的大众ea888发动机,不仅火花塞是黑色的,而且气门积碳和节气门积碳也比较大。
理论上来说,涡轮增压发动机的油门沉积物比自然吸气发动机要少,和奔驰274发动机的油门相比,油门沉积物真的很少,10万公里洗不洗都无所谓。
△清理奔驰发动机气门积碳
如果是自然吸气发动机,必须在10万公里以内清洗。
简而言之,积碳被清除了。基本上如果是自然吸气发动机,8万公里后会有更多的积碳,但也不排除有些燃烧不良的发动机在5万公里左右会有积碳。如果是涡轮增压缸内直喷发动机,6万公里后气门积碳一般会比较多,但要看车辆使用情况。
△ 90,000公里缸内直喷发动机气门积碳
尤其是那些经常在城市里跑来跑去的人,肯定会有更多的碳沉积。总之,车是否需要清理积碳,打开看看就知道了。我们会知道是否有积碳。
其次,发动机故障灯亮是因为积碳。此时,可能需要清洁节气门积碳和进气门积碳。
一般情况下,都会对节气门进行积碳清洗,除非是发动机在进气门处有大量积碳,导致发动机在冷启动时抖动,油耗过高等。一般开着就没事干,没必要关注。一般来说,最好清洗积碳或拆解清洗。洗别的瓶子什么的没多大意义!
△自然吸气发动机,跑9万多公里,缸内非常干净。
其实清洗气门积碳也可以算是发动机保养的一种。清洗后还是有一些效果的,比如提高动力,降低油耗。