在实线和虚线混合的路段可以变道吗

在实线和虚线混合的路段可以变道吗

宏光MINIEV

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在实线和虚线混合的路段是否可以变道答案是虚线一侧可以变道实线一侧不行。

比如白色虚线和实线在路口时车辆能在白色虚线一侧转弯实线一侧则不能。

道路中间的一条实线和一条虚线也是虚线一侧能超车变道实线一侧禁止。

黄色虚线在路中是分隔对向行驶车辆路侧则禁止车辆长时停放。黄色实线在路中分隔对向行驶车辆路侧禁止车辆长时间或临时停放。

实线加虚线称为虚实线用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转黄色虚线一侧在保证安全下准许。

白色虚线可分离同向行驶车道和越线变道白色实线不允许压线越线及变道。

纵向减速线一虚一实或两条相似虚线中间有实线时哪侧都不能刮越或碾压中间虚线则两侧可相互变道。

变道时有不少注意事项。不能变更行驶路线时要顺应交通流留意其他情况再返回原路线。

避让障碍变更车道要提前防止影响其他车辆。

变更车道不能急转方向盘避免碰撞或侧滑。

变更车道不宜过缓一般在 50 60 米距离内完成。

道路高峰时不能强行变更车道虚线车道也不能连续变更两条以上车道否则会违章扣分罚款。

开车上路所有实线都不能穿越尤其是在红绿灯处。压实线会被扣分罚款还容易引发事故主要通过摄像头抓拍或无人机拍摄取证。

电动汽车空调 1 小时耗电多少千瓦时

电动汽车空调 1 小时的耗电量不是固定的。

制冷情况下一般约为 0.5 0.7 千瓦时。像五菱宏光 MINI EV 这种电池容量小的车夏天开空调也不用太担心耗电。

如果是功率一匹的空调运转 1 小时耗电量在 1.62 度电。以某热销国产纯电动汽车空调为例制冷调到最大1 小时耗电量为 1.4 千瓦时。

制热的话因为电动汽车的发热源大多是 PTC 热敏电阻功耗较大。比如蔚来 ES8 车上两个 PTC 热敏电阻总功率为 9.2 千瓦若以额定功率加热每小时耗电 9.2 度。

所以冬季开制热空调耗电会很快。具体耗电量还得看车的型号、空调功率、运转时间等。像风速等因素也会有影响。

而且行驶速度不同耗电量也不一样。速度快时空调耗电量对续航影响小时速在 90km/h 以上其影响几乎可忽略。中低速行驶时消耗的续航里程会相对明显些。

总之正常行驶时电动汽车空调制冷耗电相对较少对续航影响不大大家可以放心使用。但长时间在车内休息开空调建议调至外循环模式并降下车窗一部分保证空气流通。