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提新车一般应该行驶多少公里算正常
摘要：提新车一般来说国产车行驶里程在 8 公里到 50 公里之间算正常纯进口车在 20 公里到 100 公里之间算正常。 新车从生产线到 4S 店会经历生产检测、运输、转运等环节。国产车生产运输过程相对较短进口车由于海外运输等因素里程会多
提新车一般应该行驶多少公里算正常
提新车一般来说国产车行驶里程在 8 公里到 50 公里之间算正常纯进口车在 20 公里到 100 公里之间算正常。
新车从生产线到 4S 店会经历生产检测、运输、转运等环节。国产车生产运输过程相对较短进口车由于海外运输等因素里程会多些。
如果里程数特别少比如只有一两公里大多数情况不正常可能存在里程回调或传感器被拔等问题。低于 5 公里要引起重视。
如果里程数超过上限比如国产车超 50 公里、进口车超 100 公里也不一定绝对不正常。比如在二网或小经销商处买车可能为节省运输费用由员工开回公里数会稍多。
此外还可通过轮胎磨损程度、有无泥沙等判断真实里程。新车轮胎胎毛和表层橡胶保留较好表层橡胶无明显磨损或破损公里数一般正常。如果轮胎有明显磨损或破损公里数可能超标。用举升架查看车辆有无泥沙新车行驶距离短一般无泥沙做过展车或参加过活动泥沙会较多
右脚同时控制自动挡的刹车和油门吗
自动挡汽车右脚同时控制刹车和油门是合理且必要的。
因为刹车和油门在逻辑上是冲突的一个加速一个减速正常驾驶时不能同时动作。用一只脚控制更便捷安全能避免同时踩下导致的危险。
比如丰田“刹车门”事件就是油门踏板被地毯卡死同时踩下刹车和油门而无法停止造成事故。
现在轿车制动系统多是真空助力靠进气歧管真空度增加制动力油门全踩时真空度小制动力就小。
即便有刹车优先系统和电动刹车助力系统也不能分置两边用两只脚控制否则易误操作增加油耗。
像叉车等工程机械因行驶速度低、操作需求特殊才刹车和油门分置。
汽车诞生以来就右脚控制刹车和油门这习惯延续百年人们早已适应改变难度极大。
而且右脚控制符合习惯和本能反应右脚反应速度和控制精度通常高于左脚肌肉群更发达更灵活有力。
紧急情况时右脚能迅速移动到刹车踏板最快 0.2 秒而左脚平时不在刹车踏板上移动速度慢控制也不精准还可能力量不足、打滑。
此外左脚刹车易不协调新手易慌乱误操作增加刹车距离和风险。
对于经常开不同车型的司机改变操作方式会混淆和踩错增加交通事故的可能。
所以自动挡汽车用右脚同时控制刹车和油门是最合理安全的设计。
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