发动机控制模块ECM故障的原因是什么

发动机控制模块ECM故障的原因是什么

发动机控制模块 ECM 故障的原因有很多。

不按期保养是常见原因之一车主若不按时给发动机做保养ECM 就容易出故障毕竟车辆因发动机保养不良造成的故障占比很高。

机油变质也会导致 ECM 故障因为机油使用中会变质不及时更换且油量不适中就可能给发动机带来问题。

传感器问题也是原因之一像水温传感器、曲轴位置传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、氧传感器等损坏、接触不良或信号中断ECU 就无法准确获取发动机数据。

排气问题同样可能引发比如后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦等部件故障尤其是三元催化器使用含铅汽油、含铅或硅的润滑油添加剂、受到磕碰以及发动机供油系统故障等都可能让它出问题。

控制单元供电搭铁也可能有问题这牵扯到给控制单元供电的保险丝、继电器或者线路。

另外软件损坏、硬件内部损坏、一些加装导致控制单元无法被读取等情况也会造成 ECM 故障。

进气系统和进气门根部积碳过多造成冷启动时混合气浓度过稀节气门脏污严重导致进气量不足起动机转速达不到要求这些也都可能是 ECM 故障的诱因。

起步时自动挡车应该先挂挡还是先松手刹

自动挡车起步时先挂挡还是先松手刹是不少车主关心的问题。

如果车停在平地上先挂挡放手刹还是先放手刹再挂挡区别不大因为平地车只受重力和地面对其的支撑力处于静止状态。

但如果车停在坡道上建议先挂挡脚踩在油门踏板上后再放手刹这样更安全。有些车上配备上坡辅助有此配置时等同于平地但上坡辅助支持时间大概 3 秒左右若没及时踩油门加速车子仍可能后溜。

一般来说先挂挡最后松手刹比较好。启动时要踩住刹车从 P 挡换到 D 挡时速度快点以免经过 R 档造成反冲损伤变速器。挂入档位但不松手刹液力变矩器或双离合变速器的相关部件可能会因长时间非正常状态而受损。

正确的起步步骤是按下启动按键或转动钥匙发动车辆右脚踩住刹车将挡位从 P 挡换到 D 挡缓缓抬起刹车轻踩油门车辆开始前进在车辆开始行驶后放下手刹。

带有 AUTOHold 功能的车起步则是踩刹车、挂 D 挡、踩油门。自动挡正确的起步操作还可以是启动电源不点火车辆自检几秒钟、踩刹车、挂 N 档、打火、挂 D 档、松手刹、松脚刹、加油起步。这样在 N 档打火能避开 R 档的反向冲击保护变速箱。

另外自动挡汽车停车时应先挂 N 档拉手刹松脚刹熄火最后再挂入 P 档以减轻变速箱齿轮的负荷。