什么是 VANOS

什么是 VANOS

宝马i5

36.8万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

VANOS 是可变凸轮轴正时控制系统。

它是由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备能够连续地改变进气门和排气门两者的正时和升程。

在发动机转速最低时进气门将随后开启从而改善怠速质量及平稳度。发动机处于中等转速时进气门提前开启能够增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环这样就减少了耗油量和废气的排放。当发动机转速很高时进气门开启再次延迟以发挥出最大功率。

在顶置凸轮轴发动机中宝马 VANOS 系统的发动机内有链条和链轮。曲轴驱动排气凸轮上的链轮第二套齿轮驱动穿过进气凸轮的链条。进气凸轮上的大链轮中间有大孔孔内有螺旋形齿还有杯状带有螺旋形齿轮的金属内侧与凸轮配合外侧与链轮配合VANOS 系统的可变性就源于此。杯状装置由油压的液压机构驱动受 DME 控制。

从发展历程来看VANOS 系统从最初的两点式调节的第一代系统发展到无级调节的第二代系统再到后来的第三代叶片式系统。

在工作过程中VANOS 系统的凸轮通过推动中间摇臂来控制中间摇臂绕轴转动轴的回转中心偏置转动时会使摇臂靠近或离开凸轮从而改变气门升程和开启持续时间。这使得 VANOS 系统能大大提高功率净化排气提高燃料经济性。

VANOS 系统具有多种优点比如增加发动机在中低转速区的扭矩输出降低怠速工况的残余废气量减少氮氧化合物含量迅速加热三元催化转换器降低耗油量等。最新版的双 VANOS 系统极大增强了尾气排放管理能力增加了输出和扭矩提供了更好的怠速质量和燃油经济性。

中央差速器是什么

中央差速器是安装在四驱汽车中间传动轴上用于调节前后轮转速的装置。

它能让汽车在转弯或行驶在不平路面时左右车轮以不同转速滚动保证两侧驱动车轮作纯滚动运动消除各桥驱动轮的滑动现象。

差速器的原理在于汽车转弯时车轮做圆弧运动外侧车轮转速高于内侧车轮若驱动轮直接刚性连接会造成相互干涉、转弯困难所以驱动桥上要安装差速器。

中央差速器有多种类型比如开放式中央差速器它没有任何限制若四驱车配备三个开放式差速器一旦一个轮子打滑全车动力可能会浪费在这个轮子上。

多片离合器式差速器依靠湿式多片离合器产生差动转矩常用于适时四驱系统内部两组摩擦盘结合和分离由电子系统控制。

托森差速器的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统利用其单向传动特性能更及时可靠地调节前后扭矩分配是全自动纯机械差速器。

粘性联轴节式差速器通常安装在前轮驱动的全轮驱动汽车上平时按前轮驱动方式行驶其工作原理类似多片离合器能自动分配动力给后驱动桥。

常见装备中央差速器的车型有本田 CRV、WEY 坦克 300、驭胜 S350、三菱帕杰罗劲畅、日产途达、斯巴鲁森林人和讴歌等。