如何看轮胎层级

如何看轮胎层级

想知道如何看轮胎层级其实很简单。

轮胎层级可以在胎侧看到一般会以类似“16PR”这样的形式标注PR 就是层级数的英文缩写。

轮胎层级是强度概念指的是胎橡胶层内帘布的公称层数与实际帘布层数不完全一致。

判断轮胎层级好不好不能单纯看数字大小。比如 18 层的轮胎载重量和牢固度比 16 层的好但 16 层的舒适度相对更高。要是重视载货量就选 18 层对载重量要求不高且想要舒适些16 层更好。

不同层级的轮胎负载能力不同。像 6PR 轮胎能拖 13 吨左右不过为了安全建议拉 10 吨以下。判断能拖多少吨不能只看轮胎层级还得考虑轮胎规格、状态和数量等。

轿车轮胎有的层数用 PLIES 表示会有胎冠和胎侧的层数描述。载重轮胎以钢丝帘线为主层级用 PR 表示比如 14PR。

在轮胎侧面还能看到各种标记比如 235/45 R18 94W这里面 235 表示轮胎断面宽度45 是扁平比R 代表轮胎是辐射层结构18 是轮廓直径94 是载重指数W 是规定负荷下的最高速度。

总之选择适合自己车子的轮胎层级最重要同一轴上不能混装不同层级的轮胎以免有安全隐患。

气门组气门是什么

气门组气门是配气机构中的重要组成部分。

气门主要由气门头部和气门杆两部分构成。进气门一般用中碳合金钢制造如铬钢、铬钼钢和镍铬钢等排气门则采用耐热合金钢制造如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。

气门的工作条件很恶劣它直接与高温燃气接触受热严重且散热困难温度很高。同时它承受气体力、气门弹簧力和配气机构运动件惯性力在润滑差的情况下高速启闭和往复运动还会受到腐蚀性气体的侵蚀。

气门顶面形状多样有平顶、凹顶和凸顶等其中平顶气门应用最多因为其结构简单、制造方便、受热面积小。

为了增强传热气门与气门座圈的密封锥面要严密贴合且二者需配对研磨研磨后不能互换。气门杆有高加工精度和低粗糙度与气门导管保持小配合间隙以减小磨损并良好导向散热。有的发动机采用中空气门杆和钠冷却气门以减轻质量和降低温度。

每缸气门数一般为两个进气门头部直径比排气门大以增加进气量。现代高性能汽车多采用每缸三、四、五个气门尤以四气门发动机居多其优点是气门通过断面积大、进气排气充分、进气量增加、转矩和功率提高每个气门质量轻、运动惯性小利于提高转速且多采用篷形燃烧室火花塞在燃烧室中央利于燃烧。

气门座在气缸盖上温度高且承受冲击载荷易磨损所以铝气缸盖和多数铸铁气缸盖会镶嵌气门座圈以延长使用寿命有的铸铁气缸盖则直接在气缸盖上加工气门座。

气门导管为气门导向保证其直线往复运动使气门与气门座或气门座圈正确贴合还能传走部分气门杆热量由灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造压入气缸盖的气门导管座孔后精铰以保证配合间隙。

气门弹簧保证气门关闭时紧密贴合克服配气机构惯性力使传动件受凸轮控制一般是等螺距圆柱形螺旋弹簧。为防共振可采用双气门弹簧、变螺距气门弹簧或锥形气门弹簧。气门工作时若能缓慢旋转可使头部温度分布均匀减小热变形还能清除锥面沉积物。