掉头车道为什么在最右边

掉头车道为什么在最右边

按照正常逻辑，一般掉头或者左转都会在最左边的车道，这也是最常见的。在一些路段，掉头车道也会放在右车道，有些车主可能不明白这一点。那为什么有些掉头车道在左边，有些在右边？

其实这主要是因为车辆掉头半径的需要。有些地方由于车辆较多，道路宽度和宽度有限，往往在右侧设置左转或掉头车道。因为对于车身较长的车辆，如果从最左侧掉头，路宽和转弯半径往往不够，容易造成交通事故或道路拥堵。因此，为了让车辆更容易掉头，很多路口都会把左转车道放在右侧。

也是城市路网的链接需求。想必大家对高架桥下的路段都很熟悉。在主干道与辅道交叉口，左转车道往往同时设置在地面道路的左侧和右侧。这样做的主要目的是防止车辆连续变道转弯，保证车辆能够正常转弯。如上图所示，当车辆需要从右侧辅道左转时，如果右侧没有左转车道，变道的难度可想而知，因此在道路右侧设置左转车道也可以大大提高通行效率，避免连续变道造成的交通事故。

此外，右车道的左转标志也设置在一些特殊的地形上，比如相邻的两个路口，由于距离很近，当前一个路口右转的车辆在下一个路口左转时，车流量会很大。如果按照传统方式设置左转车道，在有限的道路空内会出现大量交织的交通流，从而造成道路拥堵甚至交通事故。因此，为了防止车辆为了左转进入左车道而连续变道，交管部门在道路最右侧增加了左转车道，可以大大提高通行效率。因此，左转车道不是静止的，它可能在车道的最左侧，也可能在车道的最右侧。不管走哪条路，开车的时候多注意路上的交通标志，跟着这些交通标志走，就不用担心因为违章被扣分了。

电子手刹与机械手刹哪个好

随着时代的快速进步，汽车的功能变得越来越方便。以停车设备为例。在过去，汽车上的停车装置都是机械手刹，在停车或驾驶时必须升高或降低。现在使用电子手刹的汽车都不需要了，只需一按就可以非常方便的发挥手刹的作用。那么电子手刹和机械手刹有什么区别呢？电子手刹和机械手刹哪个好？

其实说到电子手刹和机械手刹的区别，最大的两个区别就是一个使用简单，一个制作简单。机械手制动器的设计其实很简单，但是使用起来很稳定。所以很多老司机更喜欢用老式的机械手刹车。拉起来就是停车，放下就不启用了，一目了然。

电子手刹的特点是使用简单，只需轻轻一按或按钮即可使用。而且它的外观非常小巧，充满科技感，对很多年轻人来说更有吸引力。此外，电子手刹还节省了很多车空的房间，很多其他功能都聚集在小按钮周围，比如自动驻车功能，比老式的机械手刹更加灵活，大大减少了驾驶员拉手刹的次数，避免了手刹和扶手箱之间的争斗，非常智能。

虽然现代一点的电子手刹要普及得多，但其实单就停车而言，机械手刹应该更好用。

仔细考虑之后，我们通常会抱怨机械刹车占用空很大的空间，消耗很多的能量，但这与安全无关。因为机械刹车简单，不容易出问题，即使出了问题，也能很快修好。但电子手刹内部结构复杂的任何一小部分都有可能造成系统瘫痪，故障概率加倍，维修难度增加。

另一方面，机械制动器的设计是根据拉高来确定制动强度的，所以如果不拉紧可能会打滑，如果拉得太紧，放下会很费力，这也是设计简单的缺点。但是电子手刹几乎不会打滑，自动驻车功能开启后，系统会自动帮我们拉手刹，让人省心，这也是电子手刹最大的优势。

其实无论是电子手刹还是机械手刹，各有各的优点。俗话说，存在即合理，没有绝对的好坏之分。我不这么认为，但你必须这么认为。