说到西藏,对于很多没去过西藏的朋友来说,这是一个非常迷人的地方。对于去过西藏或者正在西藏生活的朋友来说,你一定知道青藏公路两旁有一排排的大铁棒,有的放在公路两旁,有的只放在一边,但你对它们的功能了解不多。那么这些大铁棒是干什么用的呢?让我们一起来看看。
一般在西藏,昼夜温差比较大,很多地方多为多年冻土,而多年冻土是一种对温度极其敏感的土壤介质。随着温度的上升和下降,冻土也随之膨胀和收缩,具有流变性质,其长期强度远低于瞬时强度。由于冻土的这一特性,很容易发生冻胀融沉,也就是说行车过程中会在路面产生热量,温度也会改变路面。多年冻土的膨胀和收缩会使路面产生起伏,严重时会产生波浪。
换句话说,我们都知道盖房子首先要打好基础,铺设铁路公路也是如此。如果路基在冻土上,冻土随着温度的变化具有流变性,西藏昼夜温差大,在夜间或气温较低时,冻土会随着温度的降低而膨胀,在冻土上修建的路基或轨道会被膨胀的冻土顶抬高。一旦到了白天或者气温升高,冻土就会融化变小,路基和钢轨也会凹陷。这种反复的交替会造成路基隆起、起泥,使路面起伏成波浪。驾驶或通过火车是非常危险的。
因此,这些大铁就发挥了如此神奇的作用。它们可以被称为辐射管。当温度高于冻土时,散热管中的液氨在汽化液化转化过程中将冷空气体带入冻土,在冻土表面铺设隔热材料,保证了冻土的安全稳定。当然也可以看作是一台“冰箱”,可以将冻土中的热量带入空气体中,通过散热管中液氨在汽化和液化之间的转换循环进行散热。这样,冻土的热量不断散发,冻土保持稳定,保证行车安全和列车通过。
为了建造这些铁器,解决高原冻土带来的困难,长安大学的几位教授献出了宝贵的生命。青藏线是中国测量工作者心血的凝聚,是这些根最大的铁核。可以说,这些铁芯就是青藏公路上的生命支撑。