大众凌渡正时皮带还是正时链条

大众凌渡正时皮带还是正时链条

凌渡

15.09万起

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大众凌渡的发动机既有正时皮带的也有正时链条的。

1.4T 的发动机是正时皮带传动一般在行驶 6 万 8 万公里左右时需更换9 万公里时要检查。正时皮带属于橡胶零件会随发动机工作时间增加而磨损或老化。若皮带断了气门会停止不动可能导致活塞与气门碰撞发动机需开箱维修所以要定期检查发现老化及时更换。

1.8T 的发动机则是正时链条传动。正时链条驱动更可靠、耐用寿命更长维护成本更低一般能与发动机寿命相当正常使用和保养下基本无需更换只有出现故障或链条拉长时才需更换。正时链条虽耐用但噪音较大、结构复杂、成本较高。更换正时链条需要专业工具和技术应选择正规 4S 店或有经验的维修店。

正时皮带内侧有橡胶齿与发动机外部旋转部件凹槽配合带动运转优点是噪声小、阻力小、传动惯性小、易更换、维修成本低、动力传递和加速性能较好。

金属材质的正时链条在传动可靠性方面更出色耐久性高除非驾驶习惯恶劣使链条受冲击断裂配合自动张紧器基本可终生免维护但金属咬合噪音控制不理想超过 10 万公里里程后会出现磨损导致噪音更严重。

油电混合车是先用油还是先用电

油电混合车不是简单地规定先用油还是先用电。

在电量充足时车辆起步会优先用电电机单独驱动比如低速行驶阶段。

但要是电池电量不足起步和低速时就靠发动机驱动同时给电池充电。

一般车速超过一定值比如超过 40 公里/小时发动机才会成为主要动力源并保持高效运转。

急加速时电机和发动机协同工作发挥最大动力。

当电池组没电行车电脑自动切换到燃油驱动不能手动切换。

车辆在燃油驱动模式下发动机产生能量过剩会给电池充电滑行或制动时也能回收动能转化为电能。

为保证电池寿命厂家通常采用浅充浅放策略电池电量降到 60%不管车辆状态如何都会启动发动机充电。

总之油电混合车的用油用电由行车电脑根据车辆行驶状况智能决定比如轻踩油门、城市低速行驶用电节能加速超车、高速巡航用油提供强劲动力。

它还有能量回收、智能动力管理、高效发动机技术、轻量化设计等节能手段。

虽然车价稍高但长远看节能减排效果好在大城市有优势加上政府优惠政策值得考虑。