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宝骏510自动挡是什么变速箱
摘要：宝骏 510 自动挡采用了多种类型的变速箱。 早期推出过 AMT 变速箱它在传统手动变速器基础上改进揉合了 AT 和 MT 的优点既能自动变速又保留了手动变速器效率高、成本低等优点不过换挡舒适性不佳。 但宝骏的这款 AMT 不同
宝骏510自动挡是什么变速箱
宝骏 510 自动挡采用了多种类型的变速箱。
早期推出过 AMT 变速箱它在传统手动变速器基础上改进揉合了 AT 和 MT 的优点既能自动变速又保留了手动变速器效率高、成本低等优点不过换挡舒适性不佳。
但宝骏的这款 AMT 不同开车不用踩离合、不用担心熄火和溜坡还简单易用可拨片换挡也可自动模式更像手自一体变速箱且由和爱信合作研发离合器采用进口零件。
后来宝骏 510 换装了 CVT 无级变速器可模拟 8 速具有良好的传动性和换挡平顺性能适应汽车在不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的要求。
这款车搭载 1.5L 自然吸气发动机动力线性配合 CVT 变速箱整体加速度线性无顿挫感轮胎噪音和风噪控制良好。
政府对新宝骏 510 CVT 车型进行了全套耐久性测试在各种路况下均表现优异。在油耗方面百公里约 6.5L降低了后续保养成本。
换装 CVT 的新款宝骏 510在外观细节处优化如前脸采用矩阵立体进气格栅等。车内换挡区域改变新增多种驾驶模式细节处采用红色双缝线工艺还有多处隔音降噪处理提升驾乘质感。
总之宝骏 510 自动挡在配置、动力、油耗等方面表现突出售价相对较低性价比高深受消费者青睐。
发动机正时链条异响影响使用吗
发动机正时链条异响会影响使用。
原因包括链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等。
为防止链条磨损间隙增大系统有依靠机油压力工作的紧链器若润滑系统故障机油压力不正常会使链条间隙大产生噪音此时需及时检查维修一般怠速噪音大加油时减轻。
链条磨损松弛会使运转时出现异响还可能因链轮轮齿磨损、紧链器工作面磨损、柱塞推杆发咬、机油压力低及油道堵塞等造成曲轴链条异响。
出现这些问题应拆开正时齿轮盖检查部件磨损状况及油道、油压更换磨损严重的零件较轻的可修理后继续用。重新装链条后紧链器能自动调整松紧度通常无需人工调整。
正时皮带一般 6 8 万公里更换正时链条除非有异响否则一般不换。但链条运作靠机油润滑要定期换机油不能用劣质油。一般链条异常在 5 6 万公里后若 1 2 万公里就出现属质量问题应申请索赔。
总之发动机正时链条异响要重视及时处理。
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