ngk铱铂金火花塞多久换一次

ngk铱铂金火花塞多久换一次

宝马3系

31.99万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

NGK 铱铂金火花塞一般 8 到 10 万公里更换。

不过这不是绝对的还得看具体情况。火花塞长期处于高温高压环境易损耗。其电极间隙会随磨损变大点火需求电压变高点火性能下降导致燃烧不完全、油耗增加。磨损严重时会出现发动机抖动、加速无力、打不着火等故障。

影响更换周期的因素很多比如路况、气温、驾驶习惯、燃油品质和发动机运转情况等。像宝马 3 系的涡轮增压车型一般 2 到 3 万公里更换。不同车型也有差异比如日产轩逸建议每 4 万公里更换艾瑞泽 5 是 8 到 10 万公里。

想让火花塞更换周期更长要养成好驾驶习惯定期检测保养。还可在适配允许下升级选中心电极和侧电极均为铂金、铱金等贵金属的火花塞比如 NGK 原厂系列的贵金属火花塞为各大汽车厂商发动机量身定制点火集中性能好。

总之不要等到坏了才换要按要求及时更换保障发动机正常运行。

特斯拉 ModelY 有哪些硬伤

特斯拉 ModelY 存在一些硬伤。

比如 20 万以上的车却没有 360 全景影像。

座椅舒适度差偏硬且没通风头枕接触面积不足。

语音控制能力不佳识别不够准确。

底盘偏硬悬挂避震不好。

全车多处容易异响。

漆面薄容易掉漆。

自动雨刷感应不灵敏。

高速行驶胎噪大。

空调制冷慢。

自动泊车能力差。

新能源专用轮毂突出易划伤。

屏幕下方小风扇有电流声。

方向盘喇叭按键人机工程差39 点处皮质耐用度不够。

近光灯照射不平。

全景天幕隔热能力差。

车门密封不足易进灰尘。

没有 crbs单踏板使用与能耗关系大。

同级别转弯半径大。

内饰材质一般。

车机不定期死机。

电门踏板脚感偏硬刹车脚感奇怪。

充电速度不如国产电动车新势力品牌。

隔音不好特别是高速噪音大。

内饰简陋。

空调风向调节实际只能吹腿和肚子长途驾驶腿冷。

不适合作为家庭唯一用车后排座椅硬座短且硬操控逻辑易让后排乘客晕车。

普通版本提速慢。

车机地图有待优化不规划除超充外的充电站。

高速充电时旁边有车会明显降功率。

更新升级慢至今没通风。

胎压高会导致车子硬颠。

转弯半径大掉头入库不便。

车漆薄软易伤。

车门铰链两段式狭窄处开门不好控制角度。

自动雨刷和大灯表现差。

座椅没通风且皮子不透气。

城市短途续航差能耗高。

车宽轮毂外凸侧方停车易蹭轮毂。

倒车雷达提示不友好。

基础 ap 功能落后。

前窗开缝或半开易有异响高速隔音水平差。