变速器液力变矩器增扭的形成原理
液力变矩器增扭的形成原理其实并不复杂。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。发动机带动泵轮旋转泵轮叶片搅动变矩器腔内的油液流动油液带动涡轮旋转涡轮再带动变速器输入轴转动。
在车辆起步时涡轮转速为零泵轮转速是发动机转速。油液从泵轮流出冲向涡轮再流向导轮。此时导轮处于单向锁定状态改变了油液的流向给涡轮一个反向作用力使涡轮力矩增加起到增扭作用最大能增扭 1.8 至 2.5 倍。
随着车速增加涡轮转速从零逐渐上升液流方向改变导轮对液流的反向作用力方向也变化导轮上所受转矩值逐渐减小涡轮的力矩也就逐渐减小。一般当涡轮和泵轮转速之比达到 0.8 至 0.85 时涡轮与泵轮力矩相同此时无增扭作用。
当涡轮转速继续增大液流冲击导轮背面导轮产生的反向作用力矩与泵轮力矩方向相反涡轮力矩小于泵轮力矩出现降扭现象。
当涡轮转速与泵轮转速相同时涡流不再流动液力变矩器就不传递动力了。
总之液力变矩器的增扭原理就是通过导轮在不同转速下对油液流向的改变从而实现对涡轮力矩的调节达到增扭或降扭的效果。
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