多连杆独立悬架和麦弗逊独立区别是什么
麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架有不少区别。
麦弗逊独立悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下臂组成多数车型还有横向稳定杆。
它结构紧凑车轮跳动时前轮定位参数变化小操纵稳定性好能给发动机及转向系统布置带来方便。
但缺点是对左右方向冲击阻挡力不足抗刹车点头作用差悬挂刚度弱稳定性差转弯侧倾明显。
麦弗逊式悬架多用于中小型轿车的前悬架像保时捷 911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等的前悬架都是。
多连杆独立悬架由 3 5 根杆件、减震器和减震弹簧组成常见的是四连杆和五连杆。
它能让车轮绕与汽车纵轴线成一定角度的轴线摆动是横臂式和纵臂式的折衷方案能满足不同使用性能要求。
优点是车轮跳动时轮距和前束变化小不管汽车驱动还是制动都能按司机意图平稳转向能保证直线行驶稳定还能实现主销后倾角最佳位置改善加速和制动的平顺性、舒适性减少来自路面的前后方向力。
缺点是汽车高速时有轴摆动现象结构复杂成本高中小型汽车因成本和空间考虑很少用。
总的来说麦弗逊式独立悬架经济实用多连杆独立悬架性能好但成本高。
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