9at和6at什么区别

探界者的6at变速箱是通用集团的产品，产地不知道是哪里。探界者是一款中型suv，这款车一共搭载两款发动机，一款是1.5t发动机，另一款是2.0t发动机。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为275牛米，最大功率探界者的6at变速箱是通用集团的产品，产地不知道是哪里。探界者是一款中型suv，这款车一共搭载两款发动机，一款是1.5t发动机，另一款是2.0t发动机。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为275牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机使用了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为191kw，最大扭矩为353牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到5300转每分钟。这款发动机使用了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。探界者的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。探界者有前驱车型和四驱车型可以选择，四驱车型搭载了适时四驱技术，使用了多片离合器式中央差速器。探界者上搭载的两款变速箱都是通用的产品，如果喜欢这款车，可以去当地4s店试乘试驾。在试驾中可以感受到变速箱的平顺性和换挡速度。探界者ESP的开关在中控台屏幕右侧，汽车默认是开启状态，按下关闭按钮即可关闭ESP功能。探界者ESP功能是汽车行车电脑控制，无需手动操作。汽车ESP就是车身稳定系统，它是通过对各个传感器传来的车辆驾驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出指令，帮助汽车维持平衡。当汽车经过摩擦力比较小的路面时，轮胎打滑导致汽车运动方向和速度无法受驾驶者控制，这时候ESP就可以通对没有打滑的车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对汽车的控制，保障行驶的安全。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速传感器等。ESP可以监控汽车自动向一个或者多个车轮施加制动力，保障汽车的正常行驶。一般情况下不要关闭ESP系统，部分再激烈驾驶时容易造成侧滑、甩尾、甚至侧翻等事故。但是如果是雪地爬坡就要关系ESP，否则会因为论坛打滑而限制动力输出，反而爬坡困难。

手动-自动变速箱比较常见，换挡时间短，动力输出充足。双离合变速箱配件成本相对较高，从车辆维护成本来说，手动-自动变速箱成本较低。双离合器变速箱配有两个自动离合器。手动模式和自动模式的结合更倾向于自动换档模式。从汽车的燃油经济性来说，双离合变手动-自动变速箱比较常见，换挡时间短，动力输出充足。双离合变速箱配件成本相对较高，从车辆维护成本来说，手动-自动变速箱成本较低。双离合器变速箱配有两个自动离合器。手动模式和自动模式的结合更倾向于自动换档模式。从汽车的燃油经济性来说，双离合变速箱的燃油经济性更好。手动-自动一体化，简单来说就是车辆手动换挡和自动换挡相结合的变速模式，但是手动换挡的实际操作是通过电控系统模拟的，所以喜欢手动换挡操作的朋友也可以体验到驾驶的乐趣。因为自动手动变速器依靠齿轮传递扭矩，液力变矩器完成缓冲，起步平缓，低速平稳。兼具平顺性和可操作性，是目前市场上的主要传动类型。而且自动手动变速器发展较早，技术成熟完善，故障率不高，性能可靠。而复杂的齿轮传动方式也造成了相应的动力损失，其传动效率相对较低，所以其油耗随之而来。顾名思义，双离合变速箱采用两个离合器，一个用于奇数档，一个用于偶数档。当驾驶员在一个档位时，另一个离合器随时准备好启动下一个档位，因此换档时间要快得多。但为了实现这一功能，双离合器变速箱在结构上发生了很大的变化，需要两套行星齿轮和分别与两个离合器对应的传动轴，因此结构要复杂得多，设计、制造和应用都比较困难。事实上，双离合已经发明了30多年，最早应用于赛车，因为赛车都是争分夺秒的，双离合完美解决了及时换挡时的动力延迟问题，对提高赛车性能有着重要的作用。双离合变速器是在手动变速器的基础上研发而成的，从名字就可以知道它是通过两个离合一起配合完成整个工作过程，一个是负责偶数档位，另一个则负责奇数档位。双离合变速器的最大优势，就是它在换挡的整个过程中冲击力比较小，速度可以更为平稳，让扭矩可以实现不间断地输出。相对于传统的行星齿轮式自动变速箱，双离合变速器的油耗大大降低。但是，双离合变速器也有其缺点：第一点，双离合变速器的结构十分复杂，对于制作工艺要求很高，所以就导致整车成本增加，双离合变速器较常出现在中高端的车型，与此原因不无关系。第二点，双离合变速器（干式）产生的热量很高，整身比较笨重，可靠性比自动变速器低一些。自动变速器是由以下三部分结构组成：液力变扭器，行星齿轮变速器和控制机构。自动变速器出厂的时候，它的变速箱就被调到了最佳的换档时机，在发动机到达相应转速的时候再进行换挡位，是完全通过行车电脑对其控制，就不用再人为操作了。自动变速器的档位比较少，变化比较大，连接过度比较平滑，操作也很容易上手，稳定性相对来说更好一些。但是自动变速器对于速度的变化反应比较慢，传动的效率很低，不如双离合变速器，在换挡的整个过程中，冲击力很大。总的来说，变速箱如何选择还是要看车主的需求，两者都各有其优势，也都有缺点。

宝马2系和宝马1系的区别在于目前不同车型提供的功能性。可以说是互补的环节，丰富了消费者对多样化车型的需求。宝马1系供应两厢和三厢四门五座轿车；宝马2系提供了一款轿跑和相应的敞篷车，以及两款车身尺寸不同的宝马2系旅。宝马2系和宝马1系基宝马2系和宝马1系的区别在于目前不同车型提供的功能性。可以说是互补的环节，丰富了消费者对多样化车型的需求。宝马1系供应两厢和三厢四门五座轿车；宝马2系提供了一款轿跑和相应的敞篷车，以及两款车身尺寸不同的宝马2系旅。宝马2系和宝马1系基于相似的平台打造，基本定位为紧凑型车，价格也在同一个区间。宝马2系Tours的头部空间更大，更实用，更舒适。两辆宝马2系巡展是所有宝马汽车中独一无二的。宝马2系多功能旅行提供灵活多变的空间方案，从多功能驾驶舱到可调节的后排座椅，再到可以放倒第三排座椅的宽敞行李厢。宝马2系多功能旅行车可以提供宽敞的空间，比MPV车型更有用。作为宝马的入门级跑车，2系coupe更运动、更流畅、更个性化。凭借其醒目的线条和结构化的表面，coupe展现出迷人而强劲的风范，体现出个性与优雅、自由与力量的融合。1系宝马轿车搭载B系涡轮增压发动机，采用第四代电子气门技术，带来更强的动力性能症状，同时也更加紧凑轻量化，带给您难忘的驾驶体验。一些罕见的驾驶体验调节系统，让你体验一辆车的三种性格。通过运动模式、舒适模式和ECO PRO模式满足您的个性化驾驶需求。宝马1系最低需要95号汽油。宝马1系是宝马旗下的紧凑型车。这款车已经国产，国产版是前轮三厢版。国产1系长宽高分别为4462 mm、1803 mm、1446 mm，轴距为2670 mm，国产1系采用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。系列1的国产1.5升涡轮增压发动机为三缸发动机。这款发动机最大功率103kw，最大扭矩220 Nm。这款发动机的最大功率和扭矩分别为4600至6500转/分和1480至4200转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。2.0升涡轮增压发动机最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。该发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4600转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。动力换挡的一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。

火花塞之间的区别主要在于使用材料、使用寿命和价格方面，普通火花塞使用的材料一般是镍合金，铂金火花塞使用的材料是铂金，更换的周期也因为汽车火花塞的不同而有所区别。火花塞通过发出火花点燃汽油，点燃混合器与汽车发动机的点火系统、供油系统相互火花塞之间的区别主要在于使用材料、使用寿命和价格方面，普通火花塞使用的材料一般是镍合金，铂金火花塞使用的材料是铂金，更换的周期也因为汽车火花塞的不同而有所区别。火花塞通过发出火花点燃汽油，点燃混合器与汽车发动机的点火系统、供油系统相互配合使发动机做功，在很大程度上决定着发动机的性能表现，按照热值高低可以分为冷型火花塞和热型火花塞。按照电极材料可以分为银合金火花塞和铂合金火花塞等。一般情况下，火花塞的更换周期为6万公里左右，定期更换火花塞可以保持汽车发动机的正常驾驶。汽车的火花塞如果不及时更换，会影响汽车的正常驾驶。火花塞的规格:国外以螺纹直径M14和M12为主，M10次之；我国仅以M14为主，M12和M10的火花塞在特殊情况下生产。火花塞型号各国的表示方法有所不同，比如表示为T8126J型火花塞，其中“T”表示结构类型，“8”表示螺纹尺寸和六角对边，“12”表示螺纹旋合长度，“6”表示热值，“J”表示特征，常见的结构类型有标准型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺纹尺寸规格有1，4，8三种，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺纹旋合长度有11，12，19三种。热值包括1～9九个数字；其中1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值。热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热值越低，散热越慢，为热型火花塞。在选用火花塞型号时要根据原厂规定的规格而定。

p挡是驻车挡，n挡是空挡。这两个挡位的构造不同，使用场景也是不同的。n挡可以在短时间停车不熄火时使用，p挡可以在停车熄火时使用。如果停车熄火时不挂入p挡，那是无法关闭发动机的，有些车可以关闭发动机，但是车钥匙拔不出来。n挡是没有锁止机p挡是驻车挡，n挡是空挡。这两个挡位的构造不同，使用场景也是不同的。n挡可以在短时间停车不熄火时使用，p挡可以在停车熄火时使用。如果停车熄火时不挂入p挡，那是无法关闭发动机的，有些车可以关闭发动机，但是车钥匙拔不出来。n挡是没有锁止机构的，挂入n挡后即便不拉手刹车子也是可以移动的。p挡内部是有锁止机构的，挂入p挡后锁止机构会锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子也是无法移动的。锁止了变速箱的齿轮就等于间接锁止了车轮。所以在等红灯时不建议使用p挡，如果此时自己的车子被后方车辆追尾了，那变速箱会受到损伤。在等红灯时，挂入n挡就可以了。有些驾驶员在等红灯时喜欢挂着d挡踩着刹车，这样也是没有问题的，这样不会对变速箱造成什么损伤。在使用自动变速箱的时候，一定要保持正确的使用习惯，这样可以延长自动变速箱的使用寿命，并且还可以降低自动变速箱出现故障的几率。在没有停稳车之前，一定不要挂入p挡，这样可能会损坏p挡的锁止机构。s是sport的缩写，意为运动，s挡就是运动模式。挂入s挡之后，汽车就可以以运动模式运行了。汽车在进入运动模式后，发动机和变速箱的运行方式都会改变，此时汽车的动力是更强的，但是油耗也是更高的。大部分自动挡汽车都是有s挡的，s挡可以激烈驾驶或超车时使用。挂入s挡后发动机的转速会升高，变速箱会推迟换挡时机，只有发动机转速到达红线区域后，变速箱才会升挡。在挂入s挡后，汽车的动力更强，动力的响应速度也是更快的。但是挂入s挡后会导致油耗升高，因为挂入s挡后发动机处于高转速区域的时间增加了，所以油耗会升高。并且挂入s挡之后还会加剧发动机的磨损，这也是因为挂入s挡后发动机处于高转速区域的时间增加了。所以建议大家不要每天都使用s挡开车，在没有必要使用s挡的时候，就不要使用。有些汽车的自动变速箱还有手动模式，切换到手动模式后，驾驶员可以使用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡。手动模式可以在超车或激烈驾驶时使用。但是自动变速箱的手动模式与手动变速箱还是不同的。