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四缸川崎ZX25R能否在2020年引进国内
摘要：四缸川崎ZX25R在2020年引进国内的可能性不大。 川崎ZX25R作为全球唯一一款即将上市的四缸250cc排量摩托车其热度一直很高。但受全球疫情影响原定于4月的发布会被印尼川崎取消。 从历史看川崎ZX25R的历史可追溯到上世纪
四缸川崎ZX25R能否在2020年引进国内
四缸川崎ZX25R在2020年引进国内的可能性不大。
川崎ZX25R作为全球唯一一款即将上市的四缸250cc排量摩托车其热度一直很高。但受全球疫情影响原定于4月的发布会被印尼川崎取消。
从历史看川崎ZX25R的历史可追溯到上世纪八十年代末经过多次改款。如今印尼生产的ZX25R配备水冷直列四缸发动机最大能输出超过45匹马力极限转速能达到20000转。
这款车配置很高车头采用家族特征设计有钢管钻石型车架、Showa品牌的SFFBP倒立式前叉还配备KTRC牵引力控制系统、KQS快排系统、可选动力输出模式等电子系统。
关于引进国内很多自媒体虽有相关消息但多是为博流量实际上2020年引进几乎不可能。一方面国内对于小排量高配置车型的消费环境不太友好另一方面川崎也会考虑大贸引进的成本和经销商利润。
预计这款车若引进价格在6万上下。但相比NINJA400价格高且排量小会让车迷纠结。对于有川崎ZX250R四缸情结和赛道爱好者可能会考虑但多数人可能不会。所以2020年引进国内希望渺茫。
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1. 发动机怠速抖动可能是真空泄露导致空气进入曲轴箱影响空气流量传感器信号造成喷油量不足。可通过烟雾检漏仪检查若发现曲轴前油封处漏气更换油封确保发动机内部气密性。
2. 油耗升高原因较多如发动机积碳过多、火花塞老化、节气门积碳、机油格底座漏水、机脚胶下沉漏油、气门油封老化等。定期清洗节气门、喷油咀更换火花塞、机脚胶、气门油封等可解决。
3. 传动系统故障电动减压装置关闭时位置超出公差范围导致增压压力调节异常。检查调节拉杆的灵活性、磨损情况执行服务功能系统测试必要时更换减压装置阀门伺服电机按操作说明调节相关螺丝位置。
4. 发动机突然熄火无法启动可能是电子燃油泵控制单元故障如 U3 相线偶尔无电压输出。可通过示波器检测电压波形确定故障点更换燃油泵控制单元。
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