2018 年奔驰 C200l 仪表显示主动制动辅助系统功能受限

2018 年奔驰 C200l 仪表显示主动制动辅助系统功能受限

奔驰C级

30.46万起

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如果您的 2018 年奔驰 C200l 仪表显示主动制动辅助系统功能受限别担心咱们一起来解决。

原因可能有多种

比如雷达传感器系统暂时停止运作这或许是受到附近电视台、无线电台或其他电磁辐射源的干扰系统处于工作温度范围之外或者车载电压过低恶劣天气像大雨或大雪也可能导致功能受损多功能摄像头故障一般是脏污不过它在车里面这情况不太常见主动制动辅助系统相关线束有问题像车辆前部经过碰撞雷达传感器的支架轻微倾斜影响雷达感应还有软件程序的问题。

解决办法如下

首先可以尝试重新启动车辆有时车辆电子系统临时故障重启能清除故障码恢复功能。然后检查传感器看是否受损或脏污有问题就清洁或更换。还要检查制动系统包括制动液是否充足、制动盘和制动片是否磨损有问题及时修复。再检查系统设置是否正确需要就调整。如果这些都不行那就去 4S 店及时检查、修复。

如果是多功能摄像头被脏物覆盖清理相关杂物就行车主可自行处理没费用。要是雷达传感器故障维修技师用万用表量取电阻值能确认经常在颠簸路行驶、车子被剐蹭、停放环境恶劣都可能导致其故障。非人为原因且在质保期内4S 店免费更换脱保的话4S 店更换费用 5000 8000 元左右/个维修店 3000 5000 元左右/个。要是主动制动辅助系统存在漏洞更新系统版本质保期内 4S 店免费升级脱保原厂升级费用 500 800 元左右。

解析宝马Valvetronic电子气门控制系统的工作原理

宝马Valvetronic电子气门控制系统由全可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置双 VANOS构成。

其结构包括伺服电动机、滚子式气门压杆、偏心轴传感器等。

伺服电动机布置在凸轮轴上方通过蜗杆嵌入偏心轴上的蜗轮来调节偏心轴。

滚子式气门压杆和中间推杆接触面是斜台能减小机械损失且部件分等级。

偏心轴传感器通过测量偏心轴转角为调节功能提供实际参数。

工作原理方面发动机不同转速对气门行程需求差别大。

低速时需小气门行程以产生进气负压让混合气充分混合高速时则需大气门行程避免气阻。

进气量由电子节气门和电子气门行程控制机构共同控制起动时主要由电子节气门控制运转后主要由电子气门行程控制机构控制。

通过电动可调偏心轴和中间杠杆改变凸轮轴对滚子式气门压杆的作用产生进气门的可调式升程。

节气门只在起动和应急运行时使用其他状态下全开。

电子气门还与 VANOS 共同调节对进气门行程和关闭时刻一起调控使进气门关闭时燃烧室内达到理想混合气质量。

在怠速和部分负荷时节气门全开通过进气门调节进气量可大大减小换气损失。

宝马 Valvetronic 电子气门控制系统在进气过程中节气门几乎一直完全开启通过控制气门升程及关闭时刻实现进气量控制减少进气阻力提高发动机效率。

它历经四代发展不断改进如第四代的气门调节范围增大、蜗杆传动机构传动比变小、滑块更细更轻等。

伺服电机内部传感器由数字式发动机电子伺控系统DME提供电源通过 5 个霍尔传感器获取信号并分析以实现精确快速的行程调整。

在电子气门控制系统激活时空气通过进气门的可调式气门升程调整只有特定情况才控制电子节气门调节器。

DME 持续监控偏心轴传感器的信号检查其是否可信及机械机构是否灵活发生故障时会采取相应措施。