为什么是左刹车右油门

为什么是左刹车右油门

汽车为什么是左刹车右油门呢这是有多种原因的。

首先油门需要长时间踩安排在舒服的右侧位置更合适。

刹车和油门踏板放在右脚前侧中间有空隙刹车踏板还略高于油门踏板这样能让驾驶员快速反应。

对于手动挡车型左脚控制离合器右脚控制刹车和油门这是最科学的设计。

两个踏板间的距离取决于很多因素要保证不会一脚踩下两个踏板又不能太远以免紧急刹车时挪脚花太多时间。

从历史原因看早期美国汽车制造商将刹车放在左侧油门在右侧虽然后来全球统一靠右行驶但这种设计已深入人心。

不同地区交通规则和驾驶习惯不同但这种设计已形成传统。

而且从安全考虑人类右手反应速度通常比左手快右刹车左油门能防止紧急情况下误操作。

很多驾驶员也习惯了这种布局觉得自然方便。

在驾驶中人的右脚相对更灵活适合控制油门。

新手驾驶员要注意驾驶初期右脚同时控制刹车和油门冬季先半分钟原地热车再低速驾驶复杂驾驶情况保持冷静跑偏时通过后视镜和中控台中心位置调整。

总之左刹车右油门的设计是综合多种因素的科学安排。

汽车AMT是什么意思

汽车AMT是机械自动变速箱全称是Automated Machnical Transmission。

它的结构与手动变速箱相同但增加了一套控制机构能控制离合器分离结合及变速箱换挡。

AMT最早应用于汽车早期超跑也使用过因为它采用离合器片与发动机连接能承受更高扭矩传动效率高。

但AMT有缺点换挡速度慢平顺性不好起步时无法完美半联动离合器片磨损快。

后来双离合变速箱广泛应用AMT逐渐被淘汰。

AMT保持原有机械变速器基本结构具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠、操纵方便、省油等优点适合大、中巴与载重车应用。

AMT也叫自动离合手动变速器、序列变速箱从机械结构看和普通MT变速器一样只是将踩离合和换挡动作交给电脑控制。

它是在传统手动挡基础上改进的融合了AT和MT的优点动力传输直接省油成本低但换挡顿挫感大。

AMT技术在欧美发达国家发展较早我国80年代开始研究2010年后实现国产化突破。

在未来AMT有望借助车载智能网联技术和先进制造工艺提升驾乘体验和燃油经济性。