原来排气歧管要被弄成歪七扭八是因为这个原因
沃尔沃XC60新能源
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汽车排气歧管之所以歪七扭八原因有很多。
首先发动机运行时活塞往复式运作每个气缸有既定的工作次序排气行程也不同步。比如常见的四缸发动机点火顺序是 1342排气顺序就是 2134 且间隔时间是曲轴旋转 180 度。如果把排气歧管弄成直筒各个气缸排出的废气会互相干扰且形成强大的废气涡流导致气门关闭前废气压回气缸、高温废气提前逆流气缸使喷油提前点燃、爆震敲缸等问题严重影响发动机正常运行。所以每个气缸要连接一个排气歧管来保证排气互不干涉还要通过朝下弯曲等长的办法尽快引流。
其次发动机舱空间有限很多车型是前置发动机且排气歧管位于发动机前方需要预留的空间小。弯曲设计的歧管比直筒歧管有更好的降震、降噪作用能经过多次缓冲缓和噪音和震动。
另外排气歧管的设计还应考虑回压、空间布局、噪音、震动等综合情况。合理的排气回压对发动机低转速运行有利但更需要排气顺畅减小回压影响。如今节能减排是趋势排气回压在排气管中端及后端的设定要科学合理。
还有三元催化一般位于歧管集结点之后能对各个气缸的尾气进行过滤起到环保降低排放污染和降温的作用。消音器则能降低噪音提升行车舒适度。
对于玉柴发动机排气歧管变形原因包括长时间高温运行使材料受热膨胀超过承受能力外部冲击或振动如行驶在颠簸路段、发动机启动或熄火时的冲击力设计和制造质量问题如材料选择不当或制造工艺不合理以及排气系统长期未清洁和维护积碳和腐蚀物堆积增加变形风险。为减少变形风险要注意发动机正常运行温度避免长时间高温避免外部冲击和振动定期清洁维护排气系统。
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