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我们见过加长的轿车和SUV。不知道大家有没有见过加长的跑车？道奇蝰蛇这是一款加长版车型，目前已经正式进入美国销售阶段。这辆专车的市场价为116万元。道奇毒蛇是当前美国跑车的明显标志，但它于2017 年停产，此后一直没有更新。现在有一款全新的商用车，即将在美国市场销售。如果你想买这辆车，不妨先看看媒体上的介绍。普通版蝰蛇的长度约为4.4米，而这次加强版的长度已经超过了7.6米，会有明显的区别。普通版有两个座位，而这个加长版有12 个座位。不幸的是，只有10 人会系安全带。为了更显风采，车主随即拆除了车顶，并在车尾加装了防滚架。后排的座位呈现了一个大致的排列，简单来说就是两排不同的沙发，大家可以选择面对面坐着。难能可贵的是，这款加长版车型依然可以合法上路，成为了一大卖点。动力方面，不是很清楚原来的8.4发动机会改成390马力的发动机。与这款新发动机相匹配的自然是自动变速器。卖家说这车确实是好车，但是大家不要当真，因为这车的动力和尺寸都摆在大家面前。谁会想在这样的车里拥有如此完全不同的驾驶体验呢？这款加长款去年就出现在eBay上，不过当时价格很高，起步价就达到了98万元。如此高的价格和尴尬的定位，显然不可能让所有人都选择出售。没想到今年业主直接涨价到116万元，希望转售。卖家表示，这款车型可以有效吸引街上所有人的目光，本身就是一款优秀的行走广告牌。对于汽车租赁公司来说，如果能够拥有这辆加长版的跑车，那绝对会成为聚会的利器，简直就是抢手货。很多人总是觉得这样的车型很吸引人，但是这么高的价格又有多少人能接受呢？大多数人会认为有些东西是无法识别的。

我们见过加长的轿车和SUV。不知道大家有没有见过加长的跑车？道奇蝰蛇这是一款加长版车型，目前已经正式进入美国销售阶段。这辆专车的市场价为116万元。道奇毒蛇是当前美国跑车的明显标志，但它于2017 年停产，此后一直没有更新。现在有一款全新的商用车，即将在美国市场销售。如果你想买这辆车，不妨先看看媒体上的介绍。普通版蝰蛇的长度约为4.4米，而这次加强版的长度已经超过了7.6米，会有明显的区别。普通版有两个座位，而这个加长版有12 个座位。不幸的是，只有10 人会系安全带。为了更显风采，车主随即拆除了车顶，并在车尾加装了防滚架。后排的座位呈现了一个大致的排列，简单来说就是两排不同的沙发，大家可以选择面对面坐着。难能可贵的是，这款加长版车型依然可以合法上路，成为了一大卖点。动力方面，不是很清楚原来的8.4发动机会改成390马力的发动机。与这款新发动机相匹配的自然是自动变速器。卖家说这车确实是好车，但是大家不要当真，因为这车的动力和尺寸都摆在大家面前。谁会想在这样的车里拥有如此完全不同的驾驶体验呢？这款加长款去年就出现在eBay上，不过当时价格很高，起步价就达到了98万元。如此高的价格和尴尬的定位，显然不可能让所有人都选择出售。没想到今年业主直接涨价到116万元，希望转售。卖家表示，这款车型可以有效吸引街上所有人的目光，本身就是一款优秀的行走广告牌。对于汽车租赁公司来说，如果能够拥有这辆加长版的跑车，那绝对会成为聚会的利器，简直就是抢手货。很多人总是觉得这样的车型很吸引人，但是这么高的价格又有多少人能接受呢？大多数人会认为有些东西是无法识别的。

日前，Driving Sight从相关渠道获悉，福特正式发布了Mustang Shelby GT 500 Heritage Edition特别版车型。新车起售价为75,040美元（约合人民币48万元）。此外，新车还提供手绘装饰款，售价85040美元。据了解，新车将于2022年春季正式交付。外观方面，新车延续了家族式的设计风格，看起来非常运动，并进一步加强了个性化，采用了布列塔尼蓝的涂装配色。同时，车顶位置采用贯穿全车的条纹设计，并提供GT500专属标识。

日前，Driving Sight从相关渠道获悉，福特正式发布了Mustang Shelby GT 500 Heritage Edition特别版车型。新车起售价为75,040美元（约合人民币48万元）。此外，新车还提供手绘装饰车型，售价85040美元。据了解，新车将于2022年春季正式交付。外观方面，新车延续了家族式的设计风格，看起来非常运动，并进一步加强了个性化，采用了布列塔尼蓝烤漆配色。同时，车顶位置采用了贯穿全车的条纹设计，并配有GT500专属标识。

（我抄来额 我不推荐自己 我觉得着车油耗大 内饰难看 老土 而且要78万rmb ）每一部道奇蝰蛇都主要由七大组件模型制成，仪表板模型，油箱模 2008款蝰蛇SRT-10型，悬挂模型，车轮和轮胎模型，冷却模型，升门装配模型和发动机装配模型。除了发动机以外，所有的模型都是采用在异地生产并运到这家工厂。车身薄板的冲压，铸造，焊接都没有必要，因为到来时它们就已经喷好漆了。 性能表现就像是一部赛车，校正机构可以在悬挂的上下运动中设置主销后倾角和外倾角令车子行驶在正常的驾驶高度。工厂的预出厂所设置的主销后倾和外倾角被设置到正常状态。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此设置的美国量产车。蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。 1996款蝰蛇RT10SRT-10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725N·米/4100转，这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。而高性能ABS的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥，HENNESSEY 新世代超跑旗舰 Venom GT 使用的也是这款引擎。导入双涡轮增压系统，且将前置引擎后轮驱动的方式，改为中置引擎后轮驱动方式之后，Venom GT的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同样的一款发动机却带来了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒内搞定的惊人效果。 刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。 　对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不 1996款蝰蛇RT10够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。