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新能源汽车电池是交流电还是直流电
摘要：新能源汽车电池是直流电。 在新能源汽车中电池负责储存直流电。电网输送的是交流电不能直接给电池充电需要转换。 七孔交流慢充口接收的是交流电通过车载充电机转化为直流电给电池供电九孔直流快充口接收的直流电可直接给到电池无需车载充电
新能源汽车电池是交流电还是直流电
新能源汽车电池是直流电。
在新能源汽车中电池负责储存直流电。电网输送的是交流电不能直接给电池充电需要转换。
七孔交流慢充口接收的是交流电通过车载充电机转化为直流电给电池供电九孔直流快充口接收的直流电可直接给到电池无需车载充电机转换。
充电时电网的交流电经过交流桩、车载充电机变为直流电再到电池或者电网的交流电经过直流桩直接变为直流电到电池。
放电时电池里的直流电通过高压配电盒逆变成交流电给三相电机供电带动车辆行驶。
新国标直流充电接口采用“九孔”设计其中最大的两个孔位 DC+、DC用于为电池组充电。
我国电网民用电主要有 220V 单相电和 380V 三相电220V 单相电充电枪有不同额定电流和功率380V 三相电充电枪同理。
交流慢充优点是购买与充电费用低部分地区谷电便宜缺点是功率低充电时间长。
直流快充一般以商用充电桩形式建设在人流聚集处通过高压输电网取电直接给电池充电优点是充电快缺点是超充站覆盖范围有限电费和服务费高充满不挪车有占位费。
总之新能源汽车电池用的是直流电充电和放电过程都有相应的转换和控制机制。
别克英朗自动启停有时不灵怎么回事
一是车辆蓄电池电量很低这会导致自动启停功能失效。要解决的话得检查电池电量电量不足就及时充电。
二是温度问题车内外温度过高或过低比如冬天冷车启动水温未达标自动启停就不工作这种情况等温度合适就会恢复。
三是刹车系统内压力下降到某一点之下此时要检查刹车系统。
四是在坡道停车坡度较陡时会默认关闭自动启停以防止车辆失去动力。
五是停车或开车时方向盘转角过大自动启停也可能不工作。
六是车内开热风温度调得高且外界温度过低时自动启停也不启动。
如果自动启停不灵可采取以下办法。先检查蓄电池的存储情况和极柱连接情况正常的话再检查起动线、保险丝和点火开关有无损坏有损坏就更换。若踩下油门至中等开度位置发动机能启动那可能是怠速控制阀及其管路故障或进气管泄漏要去 4S 店或维修厂处理。此外还可以将档位挂在启动挡试试。要是起动机和发动机都不能转动根据启动系统故障检查。
总之遇到自动启停不灵建议去 4S 店用电脑检查以准确找出原因并解决。
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