比亚迪秦 dmi 和纯电 ev 百公里油耗对比

比亚迪秦 dmi 和纯电 ev 百公里油耗对比

秦PLUS

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比亚迪秦 DMI 和纯电 EV 百公里油耗对比如下

秦 DMI 方面高速 120km/h 定速巡航油耗约为 8L亏电油耗百公里 8 升左右。实际平均油耗 4.6 升/百公里油耗范围在 6.5 2.7 升/百公里。120km 纯电续航版本综合油耗低至 3.8L/100km。秦 DMI 纯电百公里能耗在 15 度是比亚迪旗下首款搭载“DMi 超级混动”技术车型。

秦 EV 方面百公里耗电量为 12.0kWh家用充电桩基本 0.5 元/kWh相当于一公里仅需 6 分钱就算用外面的快速充电桩充电按照目前主流充电桩 1.6/kWh 来计算每公里的花费也不足 2 毛钱。

总体来说纯电车型在使用时的经济性高于秦 DMI。秦 DMI 虽然能提高燃油经济性但还是比不上纯电动的 EV 车型。只用油的情况下每公里花费约 0.35 元。如果一年一半时间在烧油纯电车型能节省两千多块钱。

保养方面秦 EV 在经历过首次保养之后以后的保养以 6 个月或者 12000 公里为准计算保养周期。三年跑 6 万公里最少保养 5 次一次费用大概在 500 700 元左右每年保养费用大概 1000 元。相同条件下秦 DMI 平均每年需要 1466 元左右所以日常保养纯电动车型更划算。

不过目前阶段更推荐混动车型。因为混动车型能适应更多场景使用范围更广不管城市还是农村没电时加油就行。而且混动车型价格一般比同级别的纯电车型实惠能减轻预算压力。当然最终选择哪款还是要结合自身情况。

2014 款起亚凯尊电动车窗与天窗初始化

2014 款起亚凯尊电动车窗与天窗初始化下面给您详细介绍。

电动车窗需要初始化的情况

至电动车窗开关或电动机的电力供应因熔丝烧断或断开蓄电池而中断。

拆卸和安装升降器总成。

从升降器总成上拆卸或安装电动机。

断开了电动车窗开关的插接件。

拆卸和安装车窗玻璃时。

拆卸和安装前门玻璃导轨。

电动车窗初始化方法

打开点火开关。

关闭所有车窗和车门。

通过拉住玻璃升降开关(超过 1 秒)使玻璃左前侧窗保持在关闭位置然后松开。

再将开关拉住 1 秒。若初始化成功操作时车窗玻璃会因按下开关自动降下因上拉开关自动升高。另外还可以这样操作启动车辆后将需要初始化的车窗按键拉住 5 秒进行自适应学习恢复一键升降功能。初始化过程中车窗无防夹功能禁止用身体或物品阻碍车窗关闭否则可能导致初始化失败、车窗损坏甚至人身伤害。若车窗运动期间松开按键需重新初始化。

天窗需要初始化的情况

蓄电池电量耗尽、断开或天窗发生故障时用手移动过天窗。

更换了新的天窗电动机。

更换、调整或拆下并重新安装天窗的导风板、天窗玻璃、天窗密封件、活动天窗模块或活动天窗框架、天窗拉线等相关部件。

天窗在运行过程中电力供应突然中断导致控制电路程序丢失。

天窗工作异常。

天窗初始化方法在整车电源处于“ON” 状态天窗关闭情况下长按天窗关闭按键并保持天窗运动至全开位置并继续执行关闭动作待天窗完全关闭后松开天窗关闭按键完成初始化校准。