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摘要:新能源汽车补贴退坡了这对行业影响如何呢 其实国补退坡前就发挥了重要作用从 2009 年开始解决了新能源车造得出、卖得出、用起来的问题推动产业发展销量从 5294 辆增长到 688.7 万辆相关企业数量大增自主品牌也成长起来。
新能源汽车补贴退坡了这对行业影响如何呢
其实国补退坡前就发挥了重要作用从 2009 年开始解决了新能源车造得出、卖得出、用起来的问题推动产业发展销量从 5294 辆增长到 688.7 万辆相关企业数量大增自主品牌也成长起来。
国补退场时机成熟对车企冲击有限且可控。开年销售数据遇冷不能全怪国补退出有春节早、需求提前释放等因素。
补贴退坡促进了市场竞争和优胜劣汰车企有准备市场扩张能抵消退坡影响。
国补退场后各地政策支持力度不减比如多地发放消费券像宁波、郑州、山东、无锡等地还有上海刺激置换需求。
短期内企业可能有成本压力和市场洗牌风险一些头部企业车型指导价有调整有品牌降价。
新能源汽车企业得抓住消费者需求政府要确保产业链供应链稳定还可完善税收优惠和税制比如平衡燃油车和新能源车税负比例等实现国家和行业双赢。
新能源汽车补贴钱是指购买符合条件的新能源汽车可获得的一次性补助。
自 2009 年起我国对新能源汽车推广应用予以补助。最初补贴重点在公共服务领域2010 年开始对私人购买进行试点2013 年出台全国统一补贴标准。
这些年补贴标准不断变化补贴额度逐渐下降对续航里程数要求不断提高。比如从最初购买一辆新能源车能享受 6 万补贴降到最后 1 万出头纯电动车享受补贴的里程从 80 公里提升至 300 公里。同时单车补贴金额也从 10 多万元降到 2 万元以下。
对车企来说新能源补贴的重要性逐渐降低像上汽、东风等车企补贴占收入的比重大幅下降。
虽然补贴在减少但新能源汽车市场销量却在攀升从最初年销 7 千辆到如今数百万辆。2022 年补贴减少后对市场的冲击变小市场内驱力增强。
不过补贴退场对车企仍有影响像比亚迪单车净利润不高没补贴不涨价就会倒贴。有的车企选择涨价有的维持原价或推出保价方案而特斯拉因毛利率高还能降价。
2022 年新能源汽车购置补贴政策于 2022 年 12 月 31 日终止2022 年 12 月 31 日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时相关部门继续加大审核力度做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。