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摘要:极氪001自首发以来销量不错交付初期虽有困难但仍受欢迎。 2024款升级部件多增加硬件成本超5万主动卷入价格战消费者热情高大定订单累计近4万。 交付是个问题不过产能在4月会提速。 高速极限能耗方面2024款极氪001 ME版1
极氪001自首发以来销量不错交付初期虽有困难但仍受欢迎。
2024款升级部件多增加硬件成本超5万主动卷入价格战消费者热情高大定订单累计近4万。
交付是个问题不过产能在4月会提速。
高速极限能耗方面2024款极氪001 ME版100kWh四驱在选配21英寸轮胎情况下高速折扣率59.7%满电状态大概行驶420km后表显电量到0%相比旧款进步不明显。
补能效率提升实用用普通快充桩26分钟能从20%充到90%旧款半小时顶多充接近50%。
电机性能出色新款电机参数提高实测0100km/h加速最好成绩3.69s0400m加速11.11秒撞线车速219km/h但经济和舒适模式动力有迟滞。
制动性能一般升级轮胎后1000km/h最短制动距离38.55m。
操控性方面新款有不同底盘特性舒适或经济模式适合城市代步运动模式适合高速。
智驾部分高速NZP体验成熟。
总的来说极氪001有认真重造有优势也有不完美在30万内价格区间对家庭用户仍是不错选择。
另外从长测来看夏日续航不错哨兵模式耗电高冬日续航约65折。
在之前的专业测试中城市低速电耗18.7kWh/100km城市低速续航535km城际高速电耗19.8kWh/100km 高速续航成绩505km0100km/h加速实测3.78s1000km/h制动实测37.67m。
综合来看极氪001各方面表现有优有劣。
极氪001最新款是一款相当出色的车型。
从性能上看电机性能强劲新款用衢州极电的电机总功率和总扭矩大幅提升0100km/h 加速更快0400m 加速成绩优秀达到超跑级别。但在经济和舒适模式下动力有迟滞电门响应不够直接。
制动方面虽然不算差且连续制动稳定性不错但对于其加速和车重表现还有提升空间。
操控性上空气悬架和 CDC 的配置是加分项不同驾驶模式下底盘特性不同城市代步舒适高速运动模式贴服路面在金卡纳赛道也有较好表现。
智驾部分沿用 Mobileye 方案高速 NZP 体验成熟车道保持和变道时机选择合理自动切换匝道符合驾驶员逻辑。
续航和补能方面高速能耗表现一般新技术加持下进步不明显但补能效率提升明显用普通快充桩 26 分钟能从 20%充到 90%。
空间宽大、用料扎实、配置丰富底盘表现出色能给人舒适稳定的驾驶感受。
价格方面26.9 万起的定价策略合理具有较高性价比。
综合来看极氪 001 最新款有优势也有改进空间但在同价位车型中依然具有很强的竞争力。