深蓝 g318 优缺点

传统燃油车的优点 技术成熟稳定发展历史长各方面技术都较为完善。 发动机稳定动力输出线性。 续航能力强加满油能跑长途出远门方便随处可见的加油站增加了便捷度可随时做到冬暖夏凉出行舒适。 保值率较高在二手车市场贬值不多传统燃油车的优点 技术成熟稳定发展历史长各方面技术都较为完善。 发动机稳定动力输出线性。 续航能力强加满油能跑长途出远门方便随处可见的加油站增加了便捷度可随时做到冬暖夏凉出行舒适。 保值率较高在二手车市场贬值不多。 缺点 用车成本高油价贵保养费也是一笔不小的支出。 尾气排放不环保部分城市会限行。 新能源车的优点 节能环保纯电动车充电使用根源上不产生污染尾气不会污染环境不限行。 用车、养车成本低每公里用电成本远低于燃油车电机结构简单不易故障保养次数少、开销低。 驱动效率高动力输出顺畅提速快易操控行驶噪音几乎为零。 有政府优惠政策。 缺点 续航可能存在虚标问题充电站数量相对较少难以满足需求。 安全稳定性不高自动驾驶、主动刹车等易出问题。 电池更换费用高保值率低。 总之传统燃油车和新能源车各有优劣应根据个人需求选择。比如经常跑长途可优先考虑燃油车城市通勤多且有充电条件则新能源车更合适。如果您有 16 万的预算在思域顶配和 B 级车君威之间做选择这确实是个让人纠结的问题。思域顶配有着出色的动力和操控性能发动机技术先进能带来强烈的驾驶快感。而且它的外观时尚动感很符合年轻人的审美。内饰设计精致配置丰富实用比如各种智能驾驶辅助系统。但思域作为 A 级车空间相对较小尤其是后排空间可能不太适合家庭出行。君威作为 B 级车空间优势明显不管是前排还是后排乘坐都比较舒适宽敞。车辆的内饰质感不错用料较为讲究。动力方面也能满足日常需求行驶稳定性较好。不过君威的油耗可能会比思域高一些后期保养成本也相对较高。如果您更注重驾驶乐趣和个性化对空间要求不是特别高那么思域顶配是不错的选择。要是您经常有家庭出行的需求追求更舒适的乘坐体验君威会更适合您。总之这两款车各有优劣最终的选择还得看您的具体需求和偏好。

松岛稠延2014-10-24知道答主回答量：2采纳率：0%帮助的人：1849我也去答题访问个人页PHC是韩国平和集团与法国法雷奥合资的离合器。国内的法雷奥离合器是法国法雷奥离合器在南京生产的，属于国产的。在国内销售的PHC，都是韩国原装纯进松岛稠延2014-10-24知道答主回答量：2采纳率：0%帮助的人：1849我也去答题访问个人页PHC是韩国平和集团与法国法雷奥合资的离合器。国内的法雷奥离合器是法国法雷奥离合器在南京生产的，属于国产的。在国内销售的PHC，都是韩国原装纯进口的离合器。PHC的包装是黄颜色的，国内法雷奥是绿色的。PHC进入国内有十几年了，知名度高，配套车型多，像现代起亚、通用、日产、三菱、长城等100多个品牌车系，市场占有率也比较大，南京法雷奥主要是配套法系车为主PHC是韩国平和集团与法国法雷奥合资的离合器。国内的法雷奥离合器是法国法雷奥离合器在南京生产的，属于国产的。在国内销售的PHC，都是韩国原装纯进口的离合器。PHC的包装是黄颜色的，国内法雷奥是绿色的。PHC进入国内有十几年了，知名度高，配套车型多，像现代起亚、通用、日产、三菱、长城等100多个品牌车系，市场占有率也比较大，南京法雷奥主要是配套法系车为主进气道喷射(PFI)是汽油机燃油供给方式的一种，是将燃油喷在进气道内，主要依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发，从而与空气混合形成可燃混合气。随着汽车技术的发展，在追求高性能、低污染的前提下，汽油机的供油方式经历了三个时期，即：传统化油器式、气道喷射式以及缸内直接喷射式。由于化油器式靠压力差的方法将燃油吸入气缸，无法实现对汽油的精确控制与测量，缸内燃油蒸发雾化燃烧效果差，因很难满足高效节能环保的要求而逐渐被淘汰，应用比较广泛的是 PFI和GDI。优缺点由于对喷油压力要求不高，并且能够实现燃油供给量的精确控制，因而已成为汽油机的主流产品。PFI是将燃油喷在进气道内，主要依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发，从而与空气混合形成可燃混合气。此时就会出现燃油蒸发不完全在进气道上容易形成油膜，该部分燃油不能快速进入燃烧室而存在一段时间的延迟，从而导致瞬时燃油的燃烧情况不能实现精确控制。尤其在变工况与冷启动工况下，需要增加燃油的喷入量，这就导致较多的未燃HC进入大气，如若在冷启动工况下，由于三效催化剂还没有起作用，发动机的尾气排放便成为严重污染源头。

自动驻车功能的优点有：1、防止溜车。遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车。2、自动落锁。停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮，但只见于部分车型。自动驻车功能的缺点有：自动驻车功能的优点有：1、防止溜车。遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车。2、自动落锁。停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮，但只见于部分车型。自动驻车功能的缺点有：1、无法抬刹车。如果在倒车时仍保持开启自动驻车功能，就意味着不能通过抬刹车的方式控制车辆 缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外2、顿挫感强烈。早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，用户体验并不好，不过近年来这 一弊端已经改善了很多。车上的AUTOHOLD这个按键，就是自动驻车的开关，有的车在按键上只有HOLD这个字样，或者是这样的标识，这些都是自动驻车的按键。自动驻车开启好。自动驻车的功能技术运用也已经使得驾驶员不再需要长时间的把脚置于刹车踏板上，而启动该功能的时候也能够去避免车辆停止后因路况环境而滑行。当自动驻车启动之后，每次踩刹车使车辆听闻之后仪表上会有相对应的指示灯显示，此时驾驶员就可以松开自动踏板交给自动驻车了。原理：AUTOHOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹)，来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。

CVT变速箱D档到N会顿一下的原因及解决方法：1、正常顿挫感：自动挡汽车D到N或N到D会有一种冲击感或顿挫感大部分属于正常现象。D挡是行驶挡而N挡是空挡，车辆在两个不同的档位是发动机与变速箱连接的状态是不同的。在D挡时发动机会切CVT变速箱D档到N会顿一下的原因及解决方法：1、正常顿挫感：自动挡汽车D到N或N到D会有一种冲击感或顿挫感大部分属于正常现象。D挡是行驶挡而N挡是空挡，车辆在两个不同的档位是发动机与变速箱连接的状态是不同的。在D挡时发动机会切断与变速箱的连接，AT/CVT为液力变矩器结构属于软连接，冲击感会略小一些，DCT/AMT变速箱由于使用离合器刚性连接分离冲击感会明显一些。解决方法：无需特别处理。2、变速箱内部离合器泄压：变速箱内部离合器故障，尤其是离合器泵体泄压，就会导致自动挡档位切换时出现顿挫。解决方法：及时前往4S店等维修机构检修变速箱、离合器。3、变速箱油路堵塞：变速箱油路发卡不顺畅，油路板磨损，变速箱长期没换变速箱油，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。解决方法：前往维修点清洗变速箱油路。4、变速箱缺油：变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。解决方法：添加变速箱齿轮油即可。5、电磁阀损坏：变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道，则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决方法：前往4S店更换变速箱电磁阀即可。6、进气系统堵塞：发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子换挡有顿挫感。解决方法：清理空气滤芯、节气门，或直接更换部件。7、点火系统故障：如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机运转，出现换挡顿挫。解决方法：检修点火系统，更换火花塞。只要不是冷车状态下cvt2000转起步，就不会伤车。平常开车的时候，2000转起步是不伤车的。冷车状态下，发动机内部油液还未到达工作温度，润滑不够充分（地心引力的原因，都在底部），各部件表面的润滑油膜不够稳定。这时高转速起步，对于机械的磨损会比较严重，时间久了会减少发动机寿命。只要热车过后，汽车的各部件适应了工作状态，润滑油膜充分覆盖了各部位，2000转起步就不会伤车。cvt是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。cvt与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。以下是cvt变速箱的优缺点：优点：1、舒适性好。因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。2、动力与传动性能好。因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。3、节油性好。无级传动比，时刻都可以保持最佳的传动比，提高了传动中的机械效率，提高了燃油经济性。4、养护成本低。钢带传动组件结构简单，可控制量高，当前技术已实现较高可靠性和使用寿命。大部分的cvt变速箱可实现免维护。5、排放好。cvt变速箱为发动机实时提供了最佳传动比，使发动机经常在经济传动比下输出，使发动机的排放更容易得到控制。6、操控性好。可保持为发动机提供最佳传动比，通过与液力变矩器的配合，可放大发动机扭矩。缺点：1、维修费用高。一旦出现钢带组件的磨损故障，维修费用较高。2、传动有损耗。因为是靠摩擦传动，传动中会有损耗。

奥迪 A4 购车优惠还是很可观的。 比如奥迪 A4进口全国最高直降 8.08 万元。 像 2024 款 Avant 40 TFSI 时尚运动型指导价 35.98 万优惠后 29.56 万。 allroad quattro 45 T奥迪 A4 购车优惠还是很可观的。比如奥迪 A4进口全国最高直降 8.08 万元。像 2024 款 Avant 40 TFSI 时尚运动型指导价 35.98 万优惠后 29.56 万。allroad quattro 45 TFSI 指导价 43.08 万优惠后 35.61 万。2023 款 Avant 40 TFSI 时尚动感型指导价 35.98 万优惠后 29.08 万。Avant 大探险家版 37.08 万优惠后 30.09 万。Avant 40 TFSI 豪华动感型 40.18 万优惠后 32.61 万。allroad quattro 43.08 万优惠后 35.09 万。allroad quattro 大探险家版 44.68 万优惠后 36.60 万。实际成交价以当地经销商为准。再说 2024 款奥迪 A4L在北京区域现车较全其中 40TFSI 时尚动感型售价 32.18 万综合优惠 10.38 万裸车 21.8 万相当于 6.77 折。45TFSI quattro 臻选动感型售价 40.08 万综合优惠 13.28 万裸车 26.8 万约 6.68 折不过这些综合优惠需分期实现。另外奥迪 A4进口的 2024 款 Avant 40 TFSI 时尚动感型现金优惠 8 万元30 万出头可落地。总之奥迪 A4 系列车型优惠力度较大近期想购车的朋友可以抓住机会。奥德赛汽车的优惠情况比较多样。2024 款奥德赛共推出 7 款车型最低配的悦享版指导价 23.58 万目前能优惠 5.3 万左右裸车不到 18.3 万落地约 20.5 万。除了最低配其他版本优惠均在 5.5 万以上高配甚至能优惠小 7 万。热销的耀享版指导价 29.98 万优惠后裸车 24.38 万上下加上 21500 元的税和 5500 元的保险27 万左右可拿下。而且如果贷款优惠力度可能更大。从市场反馈看奥德赛有一定优势。比如本田混动油耗低每公里燃油成本仅 5 毛 2能加 92 号汽油。第三排座椅灵活多变有魔术空间。国内保有量大口碑稳定维修改装和二手车流动性都不错。但也有缺点比如隔音差跑高速风噪胎噪明显。底盘舒适度不高后轮非独立悬挂。低速有电流声。如果长期使用四座模式空间舒适7 座刚需且第三排使用频繁的话舒适度差点安全性也有挑战。如果想买入门级锐悦享版售价 23.58 万配置勉强够用性价比不错。总之奥德赛优惠幅度较大但要综合考虑其优缺点和自身需求再做决定。