后保险杠是什么材质的

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汽车后保险杠的材质主要是塑料。

在汽车工业发展早期保险杠曾用钢板冲压成槽钢与车架纵梁铆接或焊接不太美观且较重。

如今为了实现轻量化、与车体造型和谐统一以及降低成本轿车前后保险杠普遍采用塑料材质。

塑料保险杠一般由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。外板和缓冲材料通常用塑料制成横梁则由厚度约 1.5 毫米的冷轧薄板冲压成 U 形槽。

制作塑料保险杠常用的塑料有聚脂系和聚丙烯系采用注射成型法。还有一种聚碳酯系塑料具有高强度、可焊接、涂装性能好等优点在轿车上的应用逐渐增多。

国内目前最普遍的是使用增韧改性聚丙烯PP如宝马、奔驰、丰田和本田等各大汽车生产商都选用这种材料。

PPEPDM 以及滑石粉的改性产品是保险杠等外饰零件常用的材料具有一定收缩性吸水性弱干燥要求为 80℃100℃干燥时间 24 小时成型工艺范围较宽塑化温度通常在 210℃260℃之间注塑压力约 50100Kgf/cm2。

塑料保险杠的优点众多比如重量轻、碰撞后在低速情况下维护成本低、不会生锈、能做出更多造型等。

总之塑料材质成为汽车后保险杠的主流选择是综合考虑多种因素后的结果符合汽车行业的发展趋势。

后轮驱动

后轮驱动是指汽车设计中发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式。

汽车的后轮负责驱动前轮只起到承重和转向的作用。后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置发动机多安装在汽车前部通过传动轴将动力传递到后轮的差动器。

后轮驱动的布局由来已久1950 年代前曾占主导如今其比重虽下降但注重加速性的轿车或跑车仍采用。常见轿车多为前轮驱动越野车和强调越野性能的皮卡多采用四轮驱动。

后轮驱动有诸多优点。加速性好启动加速时车重向后传递增加后轮压力抓地力增强。易于维护动力系统构件不像前轮驱动车那样集中在前部机械结构相对简单。没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。重量分布更平均利于提高操控性。转弯半径小前轮传动结构简化可转动更大角度。拖动力强在拖车时能获得更好的转向性能和拖力。

不过后轮驱动也存在一些缺点。操控性方面相比前轮驱动容易出现转向过度一般驾驶者较难控制。内部空间上发动机和变速箱位置靠后压缩前座乘客空间且因传动轴导致后座中间下方地板抬高可能减少后备厢容积。车重较大部件分布分散使动力系统总重量增加。价格较高组装成本高材料费用多。

货车多用后轮驱动一是能增大汽车牵引力货物通常在汽车后半部后轮压力大二是将汽车的传动和方向合并在前轮较复杂操纵麻烦。装载机多用前轮驱动、后轮转向因其载货斗在前边前轮压力大。越野汽车等为获更大牵引力会用前后轮同时驱动道路不太坎坷时多用后轮驱动以提高行驶速度。