欧盟环保标准对汽车行业有着多方面的影响。
首先排放标准分阶段逐步收紧如 2025 年、2030 年和 2035 年到 2035 年计划完全限制内燃机汽车新销售这迫使车企大幅增加电动汽车产量。每超标一克 CO₂排放就需支付 95 欧元罚款促使车企加大对电动汽车投资。
但电动汽车需求下降车企难以实现目标面临巨额罚款和失业风险。
其次欧盟的“欧 7”标准不仅涵盖传统废气排放管理还对制动器颗粒物和轮胎微塑料排放设限且对电池耐用性有要求将轻型和重型车辆排放限制纳入同一套规则。
再者新修正案为乘用车和轻型商用车制定更严格二氧化碳排放标准企业依据年产量被划分为 4 类并设定不同“个体目标值”对零低排放汽车占比高的企业给予奖励。超标车型虽可销售但要付超标费用企业还可通过联盟履约。
此外欧盟新增汽车“全生命周期碳排放核算方法”虽目前未明确核算方法但预示监管将从使用阶段向全生命周期过渡。这要求制造商改进生产过程、加强废弃物管理等。
欧盟环保标准对汽车产业链影响巨大。汽车制造商需彻底改变产品线等零部件供应商要审查生产线、重组供应链基础设施建设方要应对充电桩需求。这对中国车企及零部件企业是进入欧洲市场的机遇。