金彭电动汽车

江淮汽车旗下车型众多包括江淮 X8 PLUS、江淮 A5 PLUS、江淮 QX PHEV 等。 其中钇为 3 参数配置丰富有多个版本综合工况续航里程从 330km 到 505km 不等市场指导价在 6.99 万元至 14.99 江淮汽车旗下车型众多包括江淮 X8 PLUS、江淮 A5 PLUS、江淮 QX PHEV 等。 其中钇为 3 参数配置丰富有多个版本综合工况续航里程从 330km 到 505km 不等市场指导价在 6.99 万元至 14.99 万元之间。其长、宽、高为 4025×1770×1560mm轴距 2620mm整备质量 1270kg 至 1445kg座位数均为 5 座。 动力方面采用永磁同步电机峰值功率和扭矩有所不同。电池类型为蜂窝电池有风冷和液冷两种冷却方式容量 34.5kWh 至 51.5kWh。在配置方面外观有多种选择内饰有不同材质座椅和丰富的智能配置。安全配置齐全智能网联功能多样。 江淮 QX PHEV 的车型尺寸为长 4605×宽 1890×高 1700mm轴距 2720mm整备质量 1765kg。其发动机为 1.5L 自然吸气搭配 E CVT 变速箱电机最大功率 150kW最大扭矩 300Nm。最大纯电续航在不同工况下有所不同充电时间和方式多样。配置丰富包含多种智能驾控和安全配置。 江淮 iEV7L 有多个车型驱动形式均为前置前驱电池类型为磷酸铁锂液冷冷却电机最大功率 45kW最大扭矩 150Nm综合工况续驶里程 320km充电时间快充 45min慢充 12h。配置方面具备基本的安全和实用配置。 总之江淮汽车的各款车型在性能、配置等方面各有特点能满足不同消费者的需求。江淮和悦轿车整体表现还算不错。 空间方面它的轴距达到了 2710mm车内空间宽敞尤其是后排空间能让乘客有舒适的体验。 外观设计时尚线条流畅车身侧面的腰线和前脸造型都颇具特色。 动力方面发动机表现稳定加速平顺但非顶配车型动力略显不足。 油耗方面在城市行驶时不同车主的油耗有所差异综合来看正常情况下城市路段油耗在 7 8L 左右高速行驶相对省油。 内饰配置上内饰颜色好看座椅舒适配置比较实用如自动大灯、倒车雷达等。 不过江淮和悦也存在一些小问题。比如车漆较薄容易出现掉漆现象部分车型存在减震异响、中控台仪表盘较小不利于查看时速、储物空间小等问题。 此外有车主反映车辆在高速行驶时车身抖动较大、方向盘略微不稳。 总体来说江淮和悦轿车性价比挺高对于日常上下班、接送小孩、自驾游等用途来说是一个不错的选择。

电动汽车充电的伏数是：小型代步车电压是48V、60V、72V；乘用车电压是200V到360V不等，中巴400-500V，电动大客车一般用580到600V的电。要根据车型和电池型号来判断充电时的电压。电动汽车充电使用交流桩电压是220V，使用电动汽车充电的伏数是：小型代步车电压是48V、60V、72V；乘用车电压是200V到360V不等，中巴400-500V，电动大客车一般用580到600V的电。要根据车型和电池型号来判断充电时的电压。电动汽车充电使用交流桩电压是220V，使用直流桩输入电压是380V交流电，但输出是直流电200到700V之间。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的工作原理是电池-电流-功率调节器-电机-动力-传动系统-驱动车辆。电动汽车分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车采用纯电驱动，电动汽车的续航里程取决于车载干电池的容量。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池。下雨的时候电动车可以继续充电。在充电桩建设过程中，充电设施底部会采用防水材料，使充电桩桩体下部20~30厘米可以防水浸没。充电桩防水性能国家标准非常严格。充电开始前，应在轿厢侧和堆侧进行绝缘测试。所以对于充电桩来说，淋雨一般是没有问题的。新能源汽车保养注意事项：1。避免大电流放电：电动车起步、载人、上坡时，尽量避免踩上去加速，造成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。2.储存过程中严禁失电：蓄电池在储存过程中严禁处于失电状态。电量不足状态是指电池在使用后没有及时充电。电池在电量不足的状态下存放，容易被硫酸盐化，硫酸铅晶体附着在电极板上，会堵塞离子通道，导致充电不足，电池容量下降。缺电状态的空闲时间越长，电池损坏越严重。

电动汽车有空调功能。对于电动汽车以及其它拥有高压电源的汽车来说，均可以采用电动压缩机制冷空调系统。电动空调制冷系统：开启汽车空调系统之后，整车控制器发出指令通过压缩机控制器来驱动电动压缩机，驱使制冷剂在空调系统中循环流动。压缩机将气态电动汽车有空调功能。对于电动汽车以及其它拥有高压电源的汽车来说，均可以采用电动压缩机制冷空调系统。电动空调制冷系统：开启汽车空调系统之后，整车控制器发出指令通过压缩机控制器来驱动电动压缩机，驱使制冷剂在空调系统中循环流动。压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体，并通过压缩机排气管输送到冷凝器，制冷剂在冷凝器内进行散热、降温、冷凝后成为中温高压的液态制冷剂，中温高压的液态制冷剂通过液体管到达膨胀阀释放成为低温低压的液态冷剂，低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使周边空气温度降低，鼓风机将蒸发器周边空气吹出产生制冷效果。纯电动车空调制热系统：纯电动车采用电机驱动车辆，不具备发热量大的汽油发动机，无法像传统燃油车那样使用自身产生的热量来提供暖风。由于发动机正常运转时会在冷却系统的调节下将温度保持在一定可控范围内，因此用来作为热源可以使得制热量变得可控。但纯电动车若想通过其它方式提供可控的制热效果，首先就要使得制热热源也是可控的、恒温的。那么就有了现在电动车上最常用的被称为PTC的加热元件。PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器，从外观上看，其与传统燃油汽车空调系统中的散热片有些相似，但其内部配备陶瓷材质的热敏电阻，通过高温胶粘连在波纹散热铝条上。该热敏电阻的电阻值会随温度变化而急剧变化。当其温度升高时，PTC电阻值随之增大，发热量便会相应增加，随着电阻值的不断增加，温度的不断提高，其电阻也就变得无限大直至接近绝缘，相当于本身达到一定的高温后会自动切断电源，从而使温度回落，如此往复循环将温度稳定在设定温度左右（一般为240摄氏度）。如此一来，电动车的空调制热功能就通过使用PTC电加热器得以实现了。但同样需要耗费电动汽车的电池电量，减少新能源汽车的行驶里程。电动汽车有4个基本档位，基本上必须有的是：1、P档（驻车档）：利用机械装置去锁紧汽轮胎车转动部分，使汽车不能移动。2、R档（倒车档位）：挂入该档位时，就会接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。当车辆未完全停稳时，不得强行转至R挡，否则会导致变速器损坏。3、N档（空档）：在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。4、D档是前进档位：当换档操纵手柄处于该档位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。5、M挡为手动模式，上面的+、-号其实功能也差不多，+即加挡、-即减挡，同样用于上下坡比较居多。6、S档，是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。7、L档是低速挡，会限制速度，在上坡的时候挂了这个档，就会保持高转速低档位的状态，从而让车充满动力。在下坡的时候挂这个档，也会防止车越开越快。8、OD档指的是(OverDrive)为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。9、2——Second，低速档。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

电动汽车起火的原因主要有以下几种 一是碰撞起火新能源汽车在行驶中发生碰撞或底盘磕碰易导致电池包和电芯变形短路引发热失控。像上汽大众 ID.4X、蔚来 ES8、特斯拉 Model S 等在碰撞后都出现起火且造成人员伤亡。为解决此问电动汽车起火的原因主要有以下几种 一是碰撞起火新能源汽车在行驶中发生碰撞或底盘磕碰易导致电池包和电芯变形短路引发热失控。像上汽大众 ID.4X、蔚来 ES8、特斯拉 Model S 等在碰撞后都出现起火且造成人员伤亡。为解决此问题工信部出台了相关强制性国家标准丰富碰撞安全测试场景。 二是车库停车易起火公开的起火事件中一半以上新能源车起火处于静止状态如在地下车库。地下车库信号不好会使车辆电池云健康管理系统离线车辆丧失对电池的监控和控制能力无法为车主发出预警。 三是充电时起火新能源汽车在充电过程中电失控往往是人为因素造成。比如电池充满时锂离子会析出形成枝晶枝晶一旦刺穿正负极中间的薄膜会引起热失控最终出现电池自燃、爆炸。不过车企和电池生产商在不断强化电池安全研发采用主动和被动安全技术像 CTB 技术将电池融合在底盘中还有车企在电池系统的感应器间加入硬线连接。而且国家也在推出相应标准和规定形成全生命周期、全产业链的安全保障体系。电动汽车试驾是很多准车主关心的问题。试驾电动汽车首先要了解车辆的续航和充电情况。比如特斯拉 Model Y 长续航版其电量消耗较符合预期但如果家里或单位没充电桩体验会打折扣。超充方面特斯拉超级充电站建设不错能缓解充电焦虑还会自动预热电池提升充电速度。不过费用较高是家充的 4 倍多。再说驾驶感受像极氪 001在赛道上展现出了出色的性能动力强大刹车出色空气悬架和电磁减震在连续弯中能稳定车身。金卡纳项目里它驾驶灵活转向精准。日常道路上极氪 001 驾驶质感舒适上手稳加速顺隔音静。前双叉臂+后多连杆式独立悬架处理颠簸恰到好处。凯迪拉克 LYRIQ 锐歌驾驶感受也不错加速踏板动力输出直接刹车踏板力度需要习惯。它有多种驾驶模式不选单踏板模式时松开加速踏板不会进行动能回收。悬架调校偏向舒适过滤颠簸到位底盘有豪华品牌的厚重感。另外华为鸿蒙智行与北汽新能源合作的享界 S9家族设计有特色风阻系数低车内科技感足环抱式设计屏幕布局合理还配备了高级音响和后排娱乐设施隐私保护也很到位。总之电动汽车试驾要多关注续航、充电、驾驶感受等方面才能选到适合自己的车。

电动汽车维修是个让不少车主头疼的问题。 目前主要存在修车难、修车贵、网点少、人才缺这几个方面。 修车难主要表现在维修等待时间长配件供应不足。比如吉利帝豪新能源车温控器出问题4S店维修时间长、价格高汽配城则方便快捷。很多传统汽修店无法维电动汽车维修是个让不少车主头疼的问题。目前主要存在修车难、修车贵、网点少、人才缺这几个方面。修车难主要表现在维修等待时间长配件供应不足。比如吉利帝豪新能源车温控器出问题4S店维修时间长、价格高汽配城则方便快捷。很多传统汽修店无法维修新能源车京东养车西站店这类综合维修店能做的新能源车机修项目有限涉及电的维修做不了。修车贵是一大痛点出质保期的车主可选择不在4S店维保但质保期内的车主只能忍受高价。如领克车主刘先生小保养在4S店价格比外面贵近一倍。这一方面是因为新能源汽车保有量小市场流通配件少另一方面是有维修能力的门店少竞争不足。网点少也是突出问题。我国燃油车维修保养企业约40万家而新能源汽车维修企业只有23万家。新能源汽车厂商维保中心多直营网点密度低导致车主维修等待时间长。人才缺表现为从事新能源汽车维修的技能人员不足10万人。维修新能源车需要低压电工证厂家培训后才能维修且对场地有要求工具和检验设备复杂、成本高。目前维修实行授权制获取授权门槛高一般汽修店难达到标准。为解决这些问题社会汽车维修企业积极拓展服务如途虎养车近6000家工厂店已升级为油电兼修。行业规范也在完善如中国汽车维修行业协会发布相关标准。政府应鼓励更多企业进入零部件制造领域规范收费标准优化保修政策。主机厂应适度开放维修技术促进人才培养建立以主机厂为主导、社会综合修理厂为补充的服务体系。电动汽车并不污染。 国际清洁运输委员会报告显示无论使用哪种形式的电网电动汽车都比燃油车更环保。在中国电动车的终身排放量相较于汽油车能减少 37%至 45%。 从全生命周期看每辆汽油车的生产制造以及原材料的二氧化碳排放约 8 吨电动车约 10.5 吨其中电池制造约 4 吨。但加上运行过程中的排放电动车约 24.8 吨汽油车约 42.4 吨。 我国火电发电占比虽大但增速持续下降核电、风电、太阳能等发电增速均为两位数能源结构在优化。而且随着时间推移我国非化石能源发电占比会越来越高。 在电池回收方面我国对于淘汰的动力电池处理出台了相关规定汽车生产企业承担主体责任建立了众多回收服务网点和相关企业。不少企业积极构建新能源汽车全生命价值闭环体系如北汽新能源结合换电模式做光储电站比亚迪自主打造电池回收闭环。 虽然目前动力电池回收产业链仍需从法律法规、技术创新等方面完善但未来可期。总之电动汽车在环保方面具有优势相关问题也会逐步得到解决。