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摘要:标准车当量数简称 PCU又称当量交通量是将实际的各种机动车和非机动车交通量按一定折算系数换算成某种标准车型的当量交通量。 我国大多以小客车为标准车型在不同公路等级与不同车道公路中有时会采用中型车为标准车。折算系数在我国的《公路工程技
标准车当量数简称 PCU又称当量交通量是将实际的各种机动车和非机动车交通量按一定折算系数换算成某种标准车型的当量交通量。
我国大多以小客车为标准车型在不同公路等级与不同车道公路中有时会采用中型车为标准车。折算系数在我国的《公路工程技术标准》和《城市道路设计规范》均有规定城市道路中的折算系数与公路中的有差异交叉口与路段也有不同。
比如小型载货汽车折算系数为 1.0中型载货汽车为 1.5大型载货汽车为 3.0特大型载货汽车为 4.0拖挂车为 3.0集装箱车为 4.0小型客车为 1.0大型客车为 1.5摩托车为 1拖拉机为 4.0自行车为 0.2三轮车为 3畜力车为 5。
车辆换算通俗讲就是一辆大客车在道路上行驶对道路的占用可等价看做 2 3 辆小汽车在同等道路上行驶。
调查交通量时将各种类型车辆统一换算成标准小汽车数方便统计和研究提到的交通量通常指已换算的当量交通量如特指某种车辆交通量应说明。
车辆换算系数是道路通行能力研究重要组成部分确定一种车型为标准车取其系数为 1根据车辆占用道路程度确定其他车型换算系数。
用车辆换算法计算信号交叉口通行能力时车辆换算系数确定很重要车辆类型、流向及车流中车辆排列次序都影响其大小。
车辆折算系数用于混合交通流与 100%标准车流之间流量换算使各道路、交通条件下混合交通量具有可比性最终应在现实交通流与理想交通流流量之间建立等量关系。
标准大气压力是在标准大气条件下海平面的气压其值为 101.325kPa记作 atm。
这一概念由物理学家托里拆利在 1644 年提出。
标准大气压不是固定不变的化学中曾对其定义有所变化。
1 标准大气压等于 760mm 汞柱、76cm 汞柱、10.336m 水柱、1.01325×10^5Pa、101325N/㎡ 。在计算中通常为 1 标准大气压约等于 1.01×10^5N/㎡ 100kPa 约等于 0.1MPa1MPa 约等于 10 公斤压力。
大气压受多种因素影响比如海拔高度海拔越高气压越低温度越高气压越低但在密闭环境下温度越高气压越高湿度越大气压越低大气环流会引起气体运动和流动影响气压地理位置也会影响气压。
大气压还有日变化、年变化和气候变化。日变化中一天内最高值出现在 910 时最低值出现在 1516 时。年变化中大陆型大气压冬天比夏天高。气候变化中晴天大气压比阴天高。
生活中高压锅、真空吸盘、拔罐疗法、飞机飞行等都应用了大气压的原理。
证明大气压存在的实验有模拟马德堡半球实验、“瓶吞蛋”实验、“覆杯”实验等。
国际上对标准大气压的数值也有修订不过国内中学课本尚未改动。