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下雨天的车站避雨
摘要：下雨天在车站避雨要注意这些。 地铁车站避雨要留意广播提示各车站会在站厅、站台播放雨天提示广播提醒注意出行安全防止摔倒别在扶梯口逗留可选择站厅空旷处避雨避免造成客流积压和安全隐患。 要注意安全提示工作人员会在出入口铺设防滑
下雨天的车站避雨
下雨天在车站避雨要注意这些。
地铁车站避雨要留意广播提示各车站会在站厅、站台播放雨天提示广播提醒注意出行安全防止摔倒别在扶梯口逗留可选择站厅空旷处避雨避免造成客流积压和安全隐患。
要注意安全提示工作人员会在出入口铺设防滑地垫摆放“小心地滑”警示牌进站乘车注意脚下别在湿滑处逗留。
携带长柄伞上车要往车厢内部移动别倚靠车门防止伞被车门夹住影响列车运行。忘带伞可在设有爱心服务台的车站免费租借或向工作人员要一次性雨衣下车前记得收好伞防遗失。
在高铁站台避雨一般情况下打伞不会触电但须有很多先决条件比如站台有大量积水、伞是导电金属尖且靠电网足够近。新建高铁站台有全封闭或半封闭顶棚可遮风挡雨候车时尽量别带尖头伞要带易折叠的平头伞列车到达迅速收伞上车。
别在铁路高压接触网附近持有带杆状、导体物体注意站台上的白线不同站台安全线距离不同。
在出入口避雨工作人员会提醒路滑要扶稳部分车站雨天会暂时关停扶梯以防客流积压和脚底打滑可在不影响工作前提下站内找空旷处避雨不能驱赶避雨乘客
先有红绿灯还是汽车
世界上先有红绿灯后有汽车。
红绿灯最早出现在 1868 年的英国伦敦当时是为马车通行设计的。它以煤气为能源颜色为红色和蓝色靠人工操作机械扳手调换颜色。
后来英国铁路信号灯工程师纳伊特受英国中部约克城女性着装的启发将信号灯颜色改为红色和绿色。但这盏信号灯仅运行 23 天就因煤气泄漏爆炸操作的警察受伤推广也随之停止。
汽车则是在 1886 年由德国人卡尔·本茨制造出来。汽车出现后对红绿灯有了更迫切的需求红绿灯也不断改进。
比如 1912 年美国盐湖城警官提出用电灯指挥交通1914 年美国交通信号灯公司制作出第一套电力信号灯系统1920 年美国底特律城提出红黄绿交通信号灯方案。
红绿灯能疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故。我国最早的马路红绿灯于 1928 年出现在上海的英租界。
总之红绿灯先于汽车出现两者共同促进了交通的发展。
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