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摘要:捷达vs7的油耗为6.2L-6.7L在实际驾驶过程中,这款车的油耗可能会更高,因为不同的用车习惯会导致油耗不同。捷达vs7在广州车展正式亮相,并于2020年初正...
捷达VS7的油耗为6.2L-6.7L在实际驾驶过程中,这款车的油耗可能会更高,因为不同的用车习惯会导致油耗不同。
捷达vs7在广州车展正式亮相,并于2020年初正式上市。这款车是捷达汽车品牌独立后推出的第二款SUV。这款车是基于SEAT Tarraco打造的A+级SUV。
外观方面,该车前脸采用捷达品牌最新的设计语言,前脸采用多边形点阵式格栅,同时加入镀铬饰条,中间镶嵌的捷达独特logo让该车前脸极具辨识度。
两侧开角大灯造型犀利,内部LED光源结构鲜明。这种设计使汽车的前灯具有很强的立体感。
车身尺寸方面,该车长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm。车内空性能出色,可以满足日常用车需求。
动力方面,这款车搭载了代号为EA211-DJS的1.4T直列四缸涡轮增压发动机。发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛米,匹配5速手动或6速自动变速箱。
捷达VS7是捷达旗下一款中型suv。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。捷达vs7采用1.4升涡轮增压发动机,匹配5速手动变速箱或6at变速箱。
麦弗逊悬架和多连杆悬架是非常常见的独立悬架。
悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂,汽车就不能正常行驶。
悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆悬架。
麦弗逊悬架是一种结构最简单、应用最广泛、成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,几乎不占发动机舱空。
所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进,将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能,从而可以提高车轮的抓地力。
如果抓地力得到改善,汽车的操控性和乘坐舒适性也会得到改善。
多连杆悬架的结构相对复杂,成本相对较高。